{"id":10143,"date":"2025-11-25T08:09:19","date_gmt":"2025-11-25T08:09:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.animaguzzista.com\/?p=10143"},"modified":"2025-11-25T11:01:28","modified_gmt":"2025-11-25T11:01:28","slug":"come-sono-diventato-guzzista-massimo-faenza","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.animaguzzista.com\/?p=10143","title":{"rendered":"Come sono diventato Guzzista: Marco Faenza"},"content":{"rendered":"

by Marco “kiaikido”<\/p>\n

Marco Faenza o kiaikido che dir si voglia \u00e8 cresciuto fin da piccolo in mezzo ai motori, per via del padre carrozziere e delle innumerevoli ore passate in quella piccola via di Rapallo tra le auto smontate
\nle due ruote a motore? un tab\u00f9, mai avute e mai “di famiglia”, anzi fortemente temute e te-lo-scordi-zzate
\nil motorino arriva a quasi 16 anni anzich\u00e8 i soliti 14, ed i 90 giorni di gesso con lesioni permanenti non aiutarono a farlo amare dai miei<\/p>\n

nel mentre, il restauro e l’uso quasi quotidiano di una spider del 1961 dal 1993 al 2005 mi hanno portato a frequentare i mercatini ed i raduni di auto e moto d’epoca, dove le aquile di Mandello erano sempre ben rappresentate; ed in effetti ne ho sempre subito inconsciamente il fascino<\/p>\n

un salto fino al 2006 e all’arrivo della prima vera moto dopo anni di motorini e scooter 50 e 125, con la Z1000 che mi ha aperto un mondo nuovo, e mi ha portato su passi e in posti che mai avrei immaginato, dove vedere le ultime supersportive, gli immancabili GS e le prime moto retr\u00f2 o scrambler
\nLa V7 III \u00e8 stata la prima a colpirmi in maniera cosciente, a farmi pensare “mi piacerebbe averne una in box, non come unica moto ma la vorrei proprio”, ogni volta che la vedevo da qualche parte
\nil pensiero si \u00e8 fatto concreto con l’uscita della V7 850 e la quasi contemporanea vendita del Multistrada per la Streetfighter, che imponeva una seconda moto per poter girare anche in coppia.. unico problema il prezzo, quei 9000\u20ac che in quel momento erano troppi ed hanno aperto la strada alla pi\u00f9 economica Leoncino pesarocinese; economica ma non ergonomica, tanto che il piacere di guida -che non mancava, ad essere sincero- veniva vanificato in poco pi\u00f9 di un’ora dalla scomodit\u00e0 della sella, seppur rifatta: era giunto il momento<\/p>\n

test ride in solitaria,
\ntest ride in coppia, per abitabilit\u00e0 e dolori alle chiappe,
\nvaglio delle alternative (V7, Street Twin, Royal Enfield)
\nvendita del Leoncino,
\nscelta del colore, giallo e nero come l’Ape Maia<\/p>\n

da quel momento mille sorrisi, qualche giro in solitaria e molti in coppia, i giri con nuovi amici, una vacanza all’Elba, molte risate su animaguzzista, un weekend sulle Dolomiti dormendo in sacco a pelo sotto il Giau, e qualche ora passata in garage a montare accessori o modificare qualche parte.. un sogno diventato realt\u00e0<\/p>\n

scendere in box al mattino o rientrare dopo una giornata di lavoro, e vederle una accanto all’altra con le loro due personalit\u00e0 cos\u00ec diverse ma allo stesso tempo cos\u00ec simili nel trasmettere emozioni, beh \u00e8 una gioia per gli occhi e per il cuore<\/p>\n

PS ad insaporire questa gi\u00e0 succulenta pietanza ci sono l’atmosfera delle Giornate Mondiali a Mandello, la serata del uinterparti appena vissuto, e l’orgoglio di poterla fotografare davanti a quel cancello rosso da cui \u00e8 uscita lei e da cui sono uscite Leggende del motociclismo in oltre 100 anni di Storia.
\nPPS c’\u00e8 anche il merchandising strafigo \":clap:\"<\/p>\n