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<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tAllora signora, mi racconti quando e come \u00e8 nata la concessionaria.<\/p>\n
La concessionaria ufficialmente \u00e8 nata nel 1963 ma gi\u00e0 da un paio di anni vendevamo Moto Guzzi a S.Benedetto per conto del concessionario di Teramo. Ovviamente questa attivit\u00e0 non annull\u00f2 l\u2019attivit\u00e0 originale e cio\u00e8 quella della vendita di ricambi meccanici e delle riparazioni; in questo settore eravamo gi\u00e0 nati nel 1949 come \u201cMotoforniture Picene\u201d.<\/p>\n
Quindi lei e suo marito siete stati i pionieri della concessionaria…<\/p>\n
Si, mio marito Vittorio si occupava di riparazioni ed assistenza mentre io ho sempre curato la parte commerciale e gestionale.
\nE qui interviene il sig. Vittorio con una puntualizzazione:
\nMa lo sa che mia moglie aveva in testa tutti gli articoli del magazzino? Ed erano tanti, lavoravamo moltissimo con i ricambi!
\nE Gianfranco aggiunge:
\nPensi che anche oggi, a distanza di qualche anno da quando la nonna ha mollato un po\u2019 l\u2019attivit\u00e0, ha in mente tutto il magazzino: se non riusciamo a trovare qualcosa interpelliamo lei ed il problema \u00e8 risolto, non c\u2019\u00e8 computer che regga il confronto.<\/p>\n
Mi rivolgo ancora alla sig.ra Chiara.
\nMi dica, ricorder\u00e0 sicuramente i modelli che ha visto passare sotto i suoi occhi.<\/p>\n
Si, certo, ricordo benissimo lo \u201cZigolo\u201d, lo \u201cStornello\u201d, e poi la \u201cLodola\u201d, il \u201cCardellino, il \u201cGalletto\u201d: si vendevano bene, facevamo dei numeri interessanti, circa duecento pezzi anno. Si vendevano bene anche le macchine agricole, prima fra tutti la \u201cmotozappa\u201d Guzzi. Poi, dopo qualche anno, c\u2019\u00e8 stato un calo sui prodotti motociclistici.<\/p>\n
E gi\u00e0, la famosa \u201cmotozappa\u201d Guzzi, l\u2019avevo messa nel dimenticatoio, a sentirne riparlare mi tornano a mente tutti gli sfott\u00f2 subiti dai Guzzisti causa tale macchina non propriamente motociclistica: ma appartiene alla storia Guzzi! E sembra che abbia anche contribuito a sostenere le vendite negli anni sessanta.<\/p>\n
Mi rivolgo ancora alla sig. Chiara.
\nPoi, a cavallo tra anni sessanta e settanta, sono arrivate le maximoto, non pu\u00f2 non avere ancora nel cuore quegli anni!
\nSi, entrarono in campo le V7, le V7 Special, le 850 GT, la Le Mans, si ricominci\u00f2 a vendere benino, erano moto di successo; i miei figli, veri appassionati, iniziarono ad organizzare raduni ed uscite, erano in tanti, le moto ebbero cos\u00ec modo di farsi ammirare con conseguente sempre pi\u00f9 successo di vendita.
\nE qui interviene Gianfranco.
\nLe V7, la Special, la 850 GT sono state dei miti motociclistici, ma senza dubbio la Guzzi di maggior successo, con standard qualitativo pari e forse superiore alle maxi giapponesi, motorizzata con unit\u00e0 capace di tritare Km e Km anche a medie elevate senza stancarsi, \u00e8 stata la Le Mans. E va ricordato che tali motorizzazioni hanno anche realizzato record di velocit\u00e0 e di durata.<\/p>\n
Ascolto in religioso silenzio ma, contemporaneamente, mi balena in testa la feroce critica degli appassionati alla scelta fatta dalla nuova propriet\u00e0 Guzzi di battezzare, con il nome Le Mans, la recente versione semicarenata della V11. E chiedo:
\nChi ha avuto la fortuna di vivere la magica epoca del Le Mans \u201coriginale\u201d che sensazioni prova oggi nel vedere fiancatine riportanti di nuovo il logo Le Mans, nello sfogliare depliant che descrivono di nuovo una Le Mans ? Parecchi appassionati sono inorriditi…<\/p>\n
Gianfranco fa una faccia che la dice lunga e continua.
\nCertamente la rievocazione di tale nome \u00e8 stata in un certo senso azzardata perch\u00e9 per ricordare cosa \u00e8 stato il Le Mans per gli appassionati Guzzi non basterebbe parlarne per due giorni consecutivi; la Le Mans \u00e8 stata la moto dell\u2019orgoglio Moto Guzzi e dell\u2019essere Guzzista e questo accadeva in tempi in cui i giapponesi stavano uscendo con maximoto a 4 cilindri; avere un prodotto italiano capace di dare sonore batoste alla concorrenza giapponese \u00e8 stato motivo di grandissimo orgoglio. Il nuovo LM \u00e8 uscito in un momento completamente differente, le maxi giapponesi la fanno da padrone, contrastate in qualche modo solamente da Aprilia e Ducati e, purtroppo, Moto Guzzi non ha una fetta di mercato significativa. L\u2019augurio che si fanno i concessionari \u00e8 che MG, con questo modello, non fallisca gli obiettivi che si \u00e8 posta. La nuova LM \u00e8 una moto ben riuscita, l\u2019ho guidata a lungo, ci sono andato anche al raduno dell\u2019 80\u00b0 anniversario, \u00e8 una moto che mi ha dato soddisfazioni lungo i 7000 Km che ci ho percorso. La consiglio a tutti gli appassionati perch\u00e9, se \u00e8 vero che non ha la potenza di una moto giapponese, \u00e8 anche vero che offre grande stabilit\u00e0, buona protezione aerodinamica e gran divertimento.<\/p>\n
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<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tQuindi, tutto sommato, \u00e8 almeno degna di portare un tale nome?<\/p>\n
Tutto sommato si, necessiterebbe di una manciata di cavalli in pi\u00f9 per\u00f2 il cuore \u00e8 un cuore sano.<\/p>\n
La concessionaria ha clienti provenienti da zone lontane?<\/p>\n
G – Si, non ci lamentiamo, vengono da noi un p\u00f2 da tutte le Marche, qualche cliente addirittura dalla Puglia; tutto ci\u00f2 \u00e8 merito del buon lavoro che \u00e8 stato fatto in passato. Io e Guido oggi godiamo di ampia stima grazie alle ottime basi derivanti da una passione che risale a pi\u00f9 di 40 anni fa. Ed i clienti arrivano perch\u00e9 siamo in grado di rassicurarli dal punto di vista dei ricambi e dell\u2019assistenza; e lo siamo stati anche quando la Guzzi navigava in pessime acque. Anche oggi abbiamo un magazzino ricambi che forse \u00e8 unico a livello italiano, il piano superiore della concessionaria, ben 450 mq., \u00e8 tutto dedicato a ricambi vecchi e nuovi della Moto Guzzi, pensi che abbiamo ancora pezzi di ricambio per le vecchie \u201cmotozappe\u201d.<\/p>\n
Mi risulta che relativamente alla ricambistica abbiate anche una attivit\u00e0 di esportazione…<\/p>\n
Si, \u00e8 vero, esportiamo in Germania, Francia e Giappone; abbiamo un collega giapponese che viene ad ordinare pezzi di ricambio e la cosa \u00e8 per noi motivo di grossa soddisfazione perch\u00e9 significa che si \u00e8 scelto di lavorare in maniera vincente. Pensi che questo giapponese possiede una California 2 che ha imbarcato sulla nave per partecipare al raduno degli 80 anni con la sua Guzzi!<\/p>\n
Importate anche parti speciali?<\/p>\n
Si, importiamo dalla Germania, dove ci sono parecchie ditte specializzate in parti speciali; il mondo dei guzzisti \u00e8 un mondo di appassionati, che ama personalizzare la propria moto e quindi cerchiamo di assecondarli ed offrire loro un servizio in pi\u00f9.<\/p>\n
Gianfranco, suo padre \u00e8 Guido Ranalli, l\u2019ho conosciuto al salone di Milano qualche anno fa, era direttore commerciale Moto Guzzi, e so che lo \u00e8 stato fino allo scorso anno, ed ora?<\/p>\n
Si, \u00e8 cos\u00ec, mio padre lavora in Guzzi fin dal lontano 1969; ha iniziato come ispettore, poi \u00e8 diventato direttore vendite e agli inizi degli anni \u201990 \u00e8 diventato direttore commerciale. Nel 2001, con la gestione Aprilia, \u00e8 stato rimosso da tale incarico per assumere quello di responsabile vendite alle pubbliche amministrazioni. Recentemente lo hanno restituito alle vecchie mansioni ed ora ha di nuovo in mano tutto il mercato italiano. Mi risulta che tale reintegro sia stato accolto con entusiasmo da parte di vari colleghi in Guzzi; personalmente non voglio esprimere giudizi, sarebbero di parte, ma voglio solo aggiungere che non credo ci possano essere persone che conoscano meglio di lui il mondo Guzzi ed il mondo dei concessionari Guzzi.<\/p>\n
Senta Gianfranco, ho avuto l\u2019impressione che Aprilia, in una prima fase, appena assorbita la Guzzi, abbia un po\u2019 peccato di modestia; abbia avviato una politica tendente ad un ricambio radicale forse troppo frettolosa: via certi dirigenti e dentro altri, forse preparati ma non conoscitori del mondo Guzzi e dei suoi problemi; scarsa se non nulla propensione nel tenere in debita considerazione il patrimonio di esperienza e passione dei concessionari pi\u00f9 significativi. Fortunatamente credo che sia altres\u00ec avviata una fase di riflessione e ripensamento…<\/p>\n
Quello che \u00e8 successo a mio padre, la riconvocazione e rinomina di diversi concessionari tagliati lo scorso anno ed altre situazioni di tale tipologia sono le risposte a quanto da lei asserito. Posso per\u00f2 aggiungere che, dopo anni ed anni di traversie finanziarie e non, attualmente l\u2019azienda \u00e8 in ottime mani, ma, concordo con lei, rinunciare all\u2019esperienza e alla continuit\u00e0 sarebbe un suicidio.<\/p>\n
Vorrei fare con lei un consuntivo dopo un paio di anni di gestione Aprilia; gli appassionati sono impazienti, chiedono nuovi modelli, a tutt\u2019oggi hanno visto interventi estetici di facciata, qualche miglioria meccanica, alcune evoluzioni di modelli gi\u00e0 esistenti ed una serie infinita di versioni della California; ma chi vende Guzzi cosa ne pensa?<\/p>\n
Diciamo che certi interventi sono stati azzeccati e qualcun altro un po\u2019 meno; personalmente auspicherei un ritorno al vecchio motore color alluminio mentre, sicuramente, posso testimoniare che il lavoro fatto sul cambio della V11 \u00e8 stato veramente ottimo.<\/p>\n
Ed i concessionari cosa vedrebbero di buon occhio come nuovi modelli Guzzi?<\/p>\n
Guardi, sicuramente una GT ben fatta ed affidabile; \u00e8 dai tempi della serie SP che non abbiamo nulla in questo settore, consideri che non passa settimana senza richieste di notizie da parte dei clienti a tale riguardo: parecchi clienti l\u2019aspettano con ansia, avrebbe sicuramente mercato.
\nPer ora la Guzzi ha fatto compilare a noi concessionari un questionario nel quale si chiedevano pareri circa una versione V11 LM pi\u00f9 turistica, con postura pi\u00f9 mirata al turismo, manubri alti e valigie integrate; anche tale progetto sarebbe il benvenuto, personalmente sarei molto favorevole. Aspettiamo anche una enduro stradale di grossa cilindrata, settore che \u00e8 stato lasciato in mano alla concorrenza; non rientrare in tale settore, avendo a disposizione un bicilindrico ad iniezione molto competitivo, sarebbe un vero peccato visto che ora le risorse finanziarie ci sono e che, dal punto di vista progettuale, la Guzzi ha gente sicuramente all\u2019altezza per un tale obiettivo.<\/p>\n
Le risulta che la pensi in questo modo la maggior parte dei concessionari Guzzi?<\/p>\n
Sicuramente, non credo esista concessionario in Italia che non aspetti con ansia una GT od una maxi enduro.<\/p>\n
Ed una supersportiva come la vedrebbe?<\/p>\n
E lei come la vedrebbe?<\/p>\n
La vedrei bene…<\/p>\n
Ecco, anche noi concessionari, ma occorre aspettare la motorizzazione giusta: fare concorrenza alle giapponesi non \u00e8 facile, in questo settore siamo indietro di anni ed anni; gli sforzi dovrebbero essere elevati all\u2019ennesima potenza perch\u00e9 passare dallo zero assoluto ad una sportiva di successo non \u00e8 facile, penso che per la realizzazione di una moto competitiva siano necessari 3\/4 anni, ritengo siano questi i tempi progettuali.<\/p>\n
In una ipotetica scaletta di priorit\u00e0 temporali come posizionerebbe la GT, la maxi enduro e la sportiva?<\/p>\n
Sicuramente per prima la GT, a ruota la endurona e poi la sportiva.<\/p>\n
Gianfranco, la Nevada \u00e8 sempre un bel cavallo di battaglia…<\/p>\n
Si, e le nuove migliorie sono state azzeccate; ho sempre auspicato per lei forme diverse e non ho cambiato opinione ma, andando a vedere le vendite, debbo dire che forse ho torto, certo che ha dalla sua il fattore prezzo supportato per\u00f2 da una meccanica robusta ed affidabile ed una grande guidabilit\u00e0.<\/p>\n
Parliamo un attimo di un ipotetico motore Guzzi a 4 cilindri, come lo vedrebbe?<\/p>\n
Le dico la verit\u00e0, sono restio; sono ancora shoccato dal ricordo dell\u2019epoca De Tomaso quando, per copiare i giapponesi, \u00e8 stata fatta una frittata di quelle clamorose; diciamo che di un 4 cilindri non ne abbiamo bisogno ma, in ogni caso, dovrebbe eventualmente essere \u201cgenuino\u201d Guzzi e senza la ricerca spasmodica di potenze proibitive ma, ripeto, non ne abbiamo bisogno.<\/p>\n
La concessionaria Simonelli \u00e8 pi\u00f9 di venti anni che organizza un raduno internazionale Guzzi a S.Benedetto e so che ha sempre riscosso un grande successo; lo scorso anno avete per\u00f2 rinunciato: e per quest\u2019anno?<\/p>\n
Per la manifestazione di quest\u2019anno abbiamo gi\u00e0 fissato la data che \u00e8 l\u20198 ed il 9 giugno ed anche quest\u2019anno sar\u00e0 un raduno internazionale; contiamo di arrivare ad un migliaio di adesioni, un traguardo abbastanza ambizioso che per\u00f2 gi\u00e0 in passato \u00e8 stato raggiunto. Faremo molte cose nuove nell\u2019ambito della manifestazione ed il fiore all\u2019occhiello dovrebbe essere la presenza della pattuglia acrobatica tricolore che penso ci sar\u00e0 messa a disposizione dalla Moto Guzzi sperando di riuscire ad espletare tutte le ‘paratie’ burocratiche relative al rilascio dei vari permessi da parte del comune di S.Benedetto. Abbiamo raggiunto accordi con tutte le strutture ricettive della riviera per un prezzo di 30 euro per la pensione completa. A questo appuntamento annuale ci teniamo moltissimo, \u00e8 un raduno storico, \u00e8 il 21\u00b0 anno che l\u2019organizziamo; abbiamo sempre avuto foltissima partecipazione dall\u2019estero con gruppi numerosi di tedeschi ed olandesi, qualcuno arriva dalla Norvegia e dalla Finlandia; un anno abbiamo avuto anche partecipanti dall\u2019Australia e tutto ci\u00f2 ci riempie di orgoglio. Vede, noi facciamo tutto ci\u00f2 non tanto per pubblicizzarci come concessionaria ma per pubblicizzare il marchio Guzzi a livello locale, nazionale ed internazionale.<\/p>\n Fa sempre piacere sentire che c\u2019\u00e8 chi continua a coltivare in maniera direi maniacale ancora oggi la passione per la Guzzi.<\/p>\n Colgo l\u2019occasione per aggiungere che stiamo rimettendo in piedi il moto club \u201cAquile Millenarie\u201d che fu creato da mio zio Franco nel lontano 1979; avremo la sede principale a S.Benedetto e numerose sedi satellite nelle Marche. La denominazione potrebbe sembrare banale ma l\u2019abbiamo voluta per sottolineare la storia e la tradizione di un marchio storico come quello Guzzi.<\/p>\n Marco Marcucci<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" di Marco Marcucci Arrivo a S.Benedetto e trovo ad aspettarmi, di fronte alla concessionaria, le due persone che l\u2019hanno creata nel lontano 1962: il sig. Vittorio Ranalli e sua moglie sig.ra Chiara Simonelli. Con loro il nipote Gianfranco che ha attualmente in mano il settore vendite. La signora Chiara \u00e8 colei che ha anche […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3415,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[21,10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.animaguzzista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3414"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.animaguzzista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.animaguzzista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.animaguzzista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.animaguzzista.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3414"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.animaguzzista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3414\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3422,"href":"http:\/\/www.animaguzzista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3414\/revisions\/3422"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.animaguzzista.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3415"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.animaguzzista.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.animaguzzista.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.animaguzzista.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"AnimaGuzzista](\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/AnimaGuzzista-Maestri-SIMONELLI-__006-150x150.jpg\")
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