Il nickname FunBoy non vi dice nulla? Ma lo abbiamo visto firmare tanti post sul nostro Forum! E se ci fate caso le iniziali “F.B.” sono le stesse di un certo Filippo Barbacane che realizza da alcuni anni nella sua officina a Pescara delle eccezionali special su base Guzzi. Ancora niente? Nomi come\u00a0Kimera,Ciclope,\u00a0Bellerofonte\u00a0o\u00a0FSG004\u00a0non vi aiutano? Ma allora siete proprio dei casi disperati! \nEppure sono sicuro che\u00a0questa foto\u00a0vi rinfrescher\u00e0 la memoria… no Alessandra, non l’ho scattata io, magari… no, ehm, dicevo “magari” cos\u00ec per dire… no Alessandra, metti gi\u00f9 il ferro da stiro, no… ARGH! \nA parte gli scherzi, era da tempo che volevo andare a trovare Filippo nel suo “atelier”, per parlargli di una special su base California (la MIA California, ovviamente…) e per fargli un’intervista a nome di Anima Guzzista.<\/p>\n
GianJackal: Breve storia del Firestarter Garage\u2026<\/p>\n
FunBoy:\u00a0La cosa \u00e8 iniziata 10 anni fa, pi\u00f9 o meno. Il nome deriva dal fatto che il firestarter – il pulsante d\u2019accensione – \u00e8 il punto da dove inizia tutto e il garage perch\u00e9 i primi lavori li facevo proprio sotto il garage di casa mia. Prima di aprire il Firestarter Garage facevo un altro lavoro e la moto era solo una passione. Poi una mattina mi sono svegliato, m\u2019ha preso male e mi sono messo subito a cercare un locale, ho trovato questo, il giorno dopo l’ho affittato e ho incominciato a lavorarci dentro. \u00c8 stata proprio una cosa di getto… prima mettevo le mani sulle moto solo per me o per gli amici e la cosa finiva l\u00ec.<\/p>\n
GJ: che lavoro facevi prima?<\/p>\n
FB:\u00a0Niente di particolare, sono sempre stato con mio padre, ha un negozio qui a Pescara di tutt’altro genere. Ma io quel lavoro non lo volevo fare, preferivo avviare un\u2019attivit\u00e0 che riguardasse una delle mie due passioni: la moto o le arti marziali, che pratico ed insegno da una vita. Quindi dovevo scegliere tra aprire una palestra o un\u2019officina: sapete bene come \u00e8 andata a finire!<\/p>\n
GJ: Da chi hai preso la passione e le nozioni necessarie per mettere le mani sulle moto?<\/p>\n
FB:\u00a0Da nessuno, per quanto riguarda la moto, assolutamente da nessuno. Ho imparato tutto sfogliando quelle poche riviste che esistevano dieci anni fa, in pratica quasi inesistenti. Prendevo il seghetto a mano, vedevo le altre moto che erano corte, tagliavo il telaio e poi pian piano cominciavo a realizzare cose belle. Poi magari l’amico che faceva il fabbro ti diceva \u201cguarda, che cos\u00ec non si taglia, fallo cos\u00ec\u2026\u201d, un altro amico che ti dava un\u2019altra dritta e cos\u00ec via. Comunque io ho sempre avuto il brutto vizio che qualsiasi cosa vedevo fatta da qualcun altro, dovevo dimostrare a me stesso che ero capace di farlo anch\u2019io. Mi succedeva anche spesso e volentieri di aprire un catalogo, vedere un pezzo che costava 100.000 lire e non lo potevo comperare. Allora mi dicevo: due sono le ipotesi, o mi invento qualcosa per procurarmi i soldi o il pezzo me lo faccio da solo!<\/p>\n
GJ: Le tue prime realizzazioni come erano?<\/p>\n
FB:\u00a0Erano molto grezze, ma sempre \u201cstrane\u201d. Le prime realizzazioni non se le ricorda quasi pi\u00f9 nessuno, perch\u00e9 sono passati tanti anni. Comunque qualche moto l\u2019avevo gi\u00e0 portata al Bike Expo Show di Padova, erano su base giapponese ma comunque\u00a0gi\u00e0 molto particolari come forma. Mi \u00e8 sempre piaciuto realizzare delle moto “strane\u201d, particolari, perch\u00e9 tanto a fare le moto come tutti gli altri non ci vuole niente.<\/p>\n
GJ: chi ti aiuta nel tuo lavoro?<\/p>\n
FB:\u00a0Nessuno. Tante volte mi hanno detto \u201cma prenditi qualcuno!\u201d. Non esiste, io devo vedere la moto a modo mio dall’ inizio alla fine, nessuno ci deve mettere mano, un consiglio s\u00ec ma ci devo lavorare solo io. Ci sono poi degli amici che mi fanno compagnia, di solito siamo sei o sette qua dentro. Alla fine questa \u00e8 la casa di tutti, diventa un punto di riferimento, per fare casino o semplicemente per stare insieme.<\/p>\n
GJ: Perch\u00e9 di recente hai deciso di dedicarti alla Moto Guzzi?<\/p>\n
FB:\u00a0Ma guarda, ho le fotografie di quando avevo dieci anni e stavo sopra alle Guzzi, gi\u00e0 da piccolo mi affascinavano, anche se – ad essere sincero – la Guzzi agli inizi degli anni \u201990 faceva delle moto che non mi piacevano tantissimo. Sono sempre stato attratto dalle moto sportive, ma il pensiero di modificare delle Guzzi non c’era per il semplice fatto che non si vedevano in giro Guzzi modificate. Adesso il discorso \u00e8 diverso; \u00e8 facile vedere negozi o attivit\u00e0 che realizzano moto su base Guzzi. Quando ho iniziato io non c’era niente sulle Guzzi e quindi vedere su un giornale un Cafe Racer Guzzi che ti potesse \u201cstuzzicare\u201d era praticamente impossibile. E fino a cinque anni fa a meno di andare in Germania la situazione era sempre la stessa. Quando poi si diceva che usciva il V11 l\u2019andai a ordinare ancora prima che fosse disponibile. Poi nonostante il pericolo che la Guzzi fallisse, io lo volevo lo stesso, tanto che non so se sono stato uno dei primi in Italia ad averlo. In pratica l\u2019ho comprato e basta, senza mai vederlo dal vivo. Poteva anche essere una schifezza di moto ma lo volevo comunque. Da allora ho visto che la Guzzi faceva delle moto pi\u00f9 abbordabili, ci si poteva avvicinare con la modifica, a differenza dei vecchi California che non ti ci potevi neanche avvicinare, anche perch\u00e9 non esisteva alcun accessorio. Appena salito sul mio V11 ho capito che \u201cquella \u00e8 una moto\u201d, intesa proprio come vibrazione, sensazione. Poi partendo dalla mia moto ho realizzato la special \u201cCiclope\u201d, anche se adesso \u00e8 tornata allo stato originale, avendo sotto mano la Furia. Ho iniziato a lavorare sulla Guzzi anche perch\u00e9 non ci lavorava nessuno. Pensa alle Harley: uno sfoglia un catalogo, prendi un pezzo qua e un pezzo l\u00e0, lo avviti, fai l\u2019assemblatore! Invece su un Guzzi no, ogni particolare lo devi realizzare tu. Poi con un motore che esce fuori cos\u00ec ti costringe a fare delle estetiche che se non sono azzeccate sono una schifezza. Ogni moto \u00e8 una sfida, proprio per il motore che esce fuori in quel modo, \u00e8 enorme e non puoi neanche abbassarlo a terra. E questo mi piace! Il fatto che poi ti fa \u201cstrano\u201d \u00e8 che la gente che ti incontra per strada quando sei in sella ad una Guzzi ti dice sempre \u201cmio nonno ce l\u2019aveva, mio zio ce l\u2019aveva\u201d, qualcuno ce l\u2019ha sempre avuto! Mio padre mi raccontava anche delle Guzzi che andavano in giro durante la II Guerra Mondiale. \u00c8 inutile, \u00e8 una casa motociclistica con fascino e cuore, cosa che forse solo l\u2019Harley pu\u00f2 vantare, e ovviamente solo in America. Per me esistono infatti solo due moto, la Guzzi e l\u2019Harley, con un eccezione forse per la BMW. Infatti l\u2019Harley in America viene vista come la Guzzi in Italia, una moto nazionale che ha dietro di s\u00e9 una storia importante. Non dimentichiamo che la Guzzi \u00e8 la seconda ditta che ha vinto pi\u00f9 titoli nella storia del motociclismo ed \u00e8 la ditta che ha fatto il maggior numero di brevetti al mondo e soprattutto ha costruito tutti i tipi di motore: mono, bi, tricilindrico, quattro cilindri e addirittura otto cilindri! Ha fatto il bicilindrico a L, il bicilindrico frontemarcia\u2026 ha fatto tutto!<\/p>\n
GJ: A proposito di \u201cspirito patriottico\u201d, cosa ne pensi del fatto che la nostra Polizia giri su moto BMW, nonostante ditte italiane come Aprilia e Ducati costruiscano delle ottime turistiche come la Futura o la ST2\/4?<\/p>\n
FB:\u00a0Evidentemente \u00e8 una questione di offerte. Arriva la BMW e dice: noi vi diamo la moto a 15. La Guzzi invece d\u00e0 le moto a 18 e i Carabinieri o la Polizia se ne fregano che \u00e8 una Guzzi. \u00c8 brutto ma succede anche con le automobili. Da noi si vendono in giro le Subaru, prese con le “svendite”. Certo \u00e8 brutta, ma ha un motore che spinge tantissimo. Poi la Subaru avr\u00e0 venduto a 8.000 una macchina che costa 20.000. Io mi immagino invece un V11 fatta con i colori della Polizia e le borse dietro, o magari una Breva 1100. Ma ho visto anche a Bologna poliziotti in giro con il Monster 600. Certo il motore non \u00e8 il massimo, ma \u00e8 una moto leggera, puoi farci un inseguimento. Con un California invece appena fai uno scalino spacchi il telaio a met\u00e0.<\/p>\n
GJ: Ma \u00e8 cos\u00ec delicato il telaio del California?<\/p>\n
FB:\u00a0No, no (risate), nel senso che dovrebbe essere una moto che ti permette di “saltare”.<\/p>\n
GJ: Io comunque con il California qualche amico ce l’ho lasciato “male”. Si crea l’effetto “vabb\u00e9, hai un California…”, poi ti sta dietro e dice “ma allora pieghi!”<\/p>\n
FB:\u00a0Quella \u00e8 una cosa che dicono tutti. Tutti quelli che salgono su un California prima pensano “ma tanto \u00e8 un custom”, poi quando vanno sull’autostrada a 200 fisso…<\/p>\n
GJ: No quello no, \u00e8 sulle strade di montagna che “gusta”. Che se stai attento ad impostare bene la curva riesci a fare una bella piega. Se invece la imposti male devi fare i conti con l’interasse lunghissimo…<\/p>\n
FB:\u00a0Beh, pure quello. La Guzzi potrebbe fare un custom accorciando l’interasse, abbassando il tutto e rendendola quindi pi\u00f9 cattiva. Poi sarebbe quello che ha fatto con la Griso, anche se con una linea pi\u00f9 esasperata. Devi infatti trovare a chi piace la Griso: il cinquantenne o sessantenne magari non se la compra perch\u00e9 non la sfrutta. Immaginati invece un California con la forcella rovesciata, i cerchi da 17″, ammortizzatori buoni, alleggerita un po’ di peso, una bella moto! Quando sono stato in Guzzi per una cosa che abbiamo fatto per loro, ho visto delle moto che avevano dentro. Io gli avevo proposto di fare una cosa del genere e loro mi hanno detto “ti facciamo vedere una cosa”. Avevano fatto un California proprio con forcella rovesciata e cerchi da 17″: purtroppo non ha mai visto la luce! Una bella moto, davvero. Da qualche parte dovrei avere delle foto di “straforo” di quella moto…<\/p>\n
GJ: Secondo te quali sono i pi\u00f9 grandi pregi e difetti delle Moto Guzzi?<\/p>\n
FB:\u00a0Oddio, da “non Guzzista” da vent’anni, forse non potrei dirlo. Per quelle moto che ho avuto io direi che i difetti sono quasi niente. Nel senso che quelli che gli altri chiamano difetti io li considero caratteristiche. Il pregio pi\u00f9 grande \u00e8 che fai caso che c’\u00e8 ancora gente che a ottant’anni gira su un Guzzi e non succede con nessun’altra marca. Chi si prende un Honda, dopo un paio di anni esce il nuovo modello che va meglio e quindi la cambia subito. Il Guzzista sale su una Guzzi e muore sulla Guzzi…<\/p>\n
GJ: Detto cos\u00ec uno “si gratta”…<\/p>\n
FB:\u00a0(risate). Comunque la moto pu\u00f2 anche essere “quadrata” e non gliene frega niente a nessuno. La Guzzi ha fatto delle moto brutte, per\u00f2 erano delle Guzzi e si vendevano lo stesso. Era il motore che faceva tutto. Se invece esce una giapponese brutta non se la compra nessuno. Prendi ad esempio il Centauro. A me piace, ma molta gente sostiene che \u00e8 brutto. Per\u00f2 nonostante quello se lo sono comprati in tanti. \u00c8 il “cuore” che ha il motore, che d\u00e0 valore al tutto. Quando hai sotto un motore cos\u00ec non ti importa se la moto \u00e8 quadrata, gialla o rossa.<\/p>\n
GJ: Della MGS01 cosa ne pensi?<\/p>\n
FB:\u00a0Bella. L’ho vista quando era ancora un prototipo sotto un telo da Ghezzi&Brian, un sacco di tempo fa. Bella. Molto bella. L’unico dubbio \u00e8 se la faranno o meno. La moto mi piace da morire. I particolari sono notevoli. Guarda l’airbox, ad esempio, che \u00e8 completamente al di fuori degli “schemi” Guzzi. Anche se Giuseppe l’aveva gi\u00e0 sviluppato per la Furia. E questo mi preoccupa. Una volta “esaurita” la MGS01 che cosa fanno? Quella moto \u00e8 uscita dalla Ghezzi&Brian, alla fin fine. La Guzzi non pu\u00f2 aspettare 10 anni che qualcuno all’esterno si inventi qualcosa di innovativo da costruire intorno al motore Guzzi.<\/p>\n
GJ: Della Griso cosa mi dici?<\/p>\n
FB:\u00a0\u00c8 il genere di moto che piace a me! Come le moto che realizzo io \u00e8 tozza e bassa. Anche in questo caso per\u00f2, se non si sbrigano a farla uscire rischiano di farlo diventare un progetto vecchio. \u00c8 come quando hanno presentato il V11. C’\u00e8 da dire che per l’Aprilia a costruire una moto non ci vuole niente. Ho visto come lavorano, e se una moto la vogliono fare davvero, non \u00e8 cos\u00ec difficile. La Guzzi ha bisogno di avere moto nuove. Ci sono persone che non ce la fanno pi\u00f9 e dicono “se non esce la Guzzi che dico io entro un tot, mi compro una moto di un’altra marca”. Se consideriamo la potenza dell’Aprilia e prendi la moto senza considerare la forcella, i cerchi e la carrozzeria in genere, che sono parti che io realizzo in dieci giorni. Il problema \u00e8 solo il telaio, neanche il motore che in Guzzi hanno gi\u00e0 pronto. Secondo me \u00e8 pi\u00f9 una paura che la moto non vada. Perch\u00e9 se sbaglia una moto l’Honda, chi se ne frega, ne fa un’altra dopo dieci giorni, ma se sbaglia la Guzzi sono guai.<\/p>\n
GJ: Invece con la Breva 750 e 1100 hanno fatto centro?<\/p>\n
FB:\u00a0Ne hanno vendute un casino di 750. Quella grande, se esce, io me la prendo sicuramente!<\/p>\n
GJ: Ma la lasci cos\u00ec com’\u00e8 o ci metti le mani sopra?<\/p>\n
FB:\u00a0Ah, quello s\u00ec, mi piacerebbe metterci le mani. Anche se la vorrei prendere solo per farci turismo. Mi piacerebbe fare turismo a lungo raggio senza stare sul quel ferro duro e scomodo.<\/p>\n
GJ: E quale sarebbe il “ferro”?<\/p>\n
FB:\u00a0(risate) la mia Furia!<\/p>\n
GJ: Ma se dovessi disegnare tu una Moto Guzzi come la faresti?<\/p>\n
FB:\u00a0Io l’ho sempre detto. E l’ho detto pure in Guzzi. Ma si \u00e8 fatta fregare dalla Ducati. Gli dissi che l’unico modo di fare una Guzzi che veramente si venda, ma anche una moto che \u00e8 giusto che la Guzzi costruisca, \u00e8 ispirarsi a quanto fanno i preparatori tedeschi da vent’anni: Cafe\u00a0\u00a0Racers! Ma la Ducati ne ha gi\u00e0 fatti tre, ed ora chi vuole un Cafe Racer si compra un Ducati. Sarebbe bastato prendere il telaio di un California, mettere un cerchio in alluminio da 17″ a raggi avanti, mettere due semimanubri ed hai fatto il Cafe Racer. Non ci voleva la scienza a farne uno. Io farei un Cafe Racer. Perch\u00e9 la Guzzi \u00e8 una moto retr\u00f2, il motore \u00e8 vecchio ed \u00e8 inutile cercare di costruire moto ultra moderne su un motore datato. Quindi la Guzzi dovrebbe sfruttare quanto ha gi\u00e0 pronto semplicemente mettendogli intorno dei bei pezzi, magari di alluminio lucidato, aggiungendo pure un monobraccio ma mantenendo le ruote a raggi. Se riesci ad ottenere un Cafe Racer di una certa qualit\u00e0, non artigianale o da trasformazione, e lo metti in commercio sono sicuro che la maggior parte della gente “sbroccherebbe” completamente! Secondo me se uscisse una Guzzi Cafe Racer il 90% dei Guzzisti che amano le moto sportive la preferirebbero ad un V11.<\/p>\n
GJ: Qual \u00e8 – a tuo giudizio – la pi\u00f9 bella special che hai realizzato sinora?<\/p>\n
FB:\u00a0Sai che non lo so. Sembrer\u00e0 strano, ma tra la Chimera e la Ciclope non saprei proprio. La Bellerofonte la considero una delle cose pi\u00f9 folli che abbia fatto… una pazzia realizzata in venti giorni, che se non mi davano una mano i miei amici non ce l’avrei mai fatta.Certo la moto non ha la forcella funzionante, non ha un impianto frenante. Era una moto che non aveva bisogno di queste cose e quindi mi sono detto che ce la potevo fare. Se avessi dovuto costruire una moto funzionante non ce l’avrei mai fatta. Comunque penso che la pi\u00f9 bella special che ho realizzato sia la Ciclope su base V11: \u00e8 esattamente la rappresentazione della moto come piace a me. Corta e tozza, per l’appunto.<\/p>\n
GJ: Qual \u00e8 stata la pi\u00f9 brutta cosa che hanno detto delle tue moto?<\/p>\n
FB:\u00a0Ti dico la verit\u00e0, senza falsa modestia, non mi \u00e8 mai capitato che qualcuno mi dicesse “questa moto fa veramente schifo”! Forse l’unica cosa che mi ha dato fastidio \u00e8 che molti criticavano il fatto che la Bellerofonte non fosse funzionante. Ma non tutti sanno che al Bike Expo il 90% delle moto non sono funzionanti. Sono moto da 150 milioni realizzate in una anno ma che dentro il motore Harley non ci sono neppure i pistoni. Io ho fatto una cosa che si vede che \u00e8 un esercizio di stile e che con poco lavoro potrebbe camminare. Non l’ho fatta camminare io perch\u00e9 non servirebbe a nulla. Mi fa rabbia che quando sono gli altri a fare delle maquette…<\/p>\n
GJ: Se non sbaglio anche la Griso!<\/p>\n
FB:\u00a0Esatto. Non so se l’hai vista bene, ma se metti una mano sotto senti che il serbatoio \u00e8 fatto di legno, cos\u00ec come la sella!<\/p>\n
GJ: Ed invece qual \u00e8 stata la cosa pi\u00f9 bella che ti hanno detto?<\/p>\n
FB:\u00a0Mah, la cosa pi\u00f9 bella \u00e8 stato proprio l’apprezzamento da parte di Anima Guzzista. Ogni volta che sul sito di Anima Guzzista si parla delle mie moto c’\u00e8 sempre un’aura particolare. Poi \u00e8 eccezionale la Redazione di Cafe Racer. Molto di quello che sono lo devo a loro, che hanno fatto fare alle mie moto il giro di mezzo mondo. Loro hanno creduto in ogni cosa che gli ho mandato. Ogni volta che preparo una moto per Padova loro mi dicono subito di portargliela per farci un servizio, tanto sono sicuri che qualsiasi cosa abbia realizzato vada bene. Dovrei fare un ringraziamento particolare a uno dei redattori\u00a0\u00a0di Cafe Racer, che ora si occupa di custom, Paolo Sormani, che ha avuto grande fiducia nei miei confronti. Comunque mi hanno fatto sempre piacere le email che arrivano da ogni parte del mondo. Una volta mi \u00e8 addirittura capitato che mi telefonasse un gelataio tedesco. Non mi ha neanche detto “pronto”, ha subito iniziato a dirmi “grazie a persone come te, l’Italia pu\u00f2 vantarsi di realizzare cose diverse dagli altri”. Questa persona \u00e8 impazzita per quanto stavo facendo!<\/p>\n
GJ: Una domanda “filosofica”: secondo te, perch\u00e9 alla gente piace tanto l’alluminio?<\/p>\n
FB:\u00a0Guarda, a me l’alluminio piace tantissimo come non mi piace assolutamente il carbonio. Per me il carbonio \u00e8 uno dei materiali pi\u00f9 stupidi che esistano, perch\u00e9 non \u00e8 bello. L’hanno fatto piacere. Non mi piacciono neppure le cromature: sono un artificio per coprire qualcosa che altrimenti si rovinerebbe. Mentre l’alluminio \u00e8 un “metallo prezioso”, \u00e8 indistruttibile, \u00e8 eterno. Anche l’acciaio \u00e8 un “metallo prezioso”, ma \u00e8 pesante. L’alluminio invece \u00e8 leggero e si lavora con facilit\u00e0. Poi se l’alluminio si opacizza prendi uno straccio e un po’ di pasta abrasiva e torna come nuovo. Se una cromatura si spella devi smontare il pezzo e portarlo a ricromare di nuovo! Certo che poi la Guzzi, come tante altre case, utilizzano l’alluminio stampato, che secondo me \u00e8 brutto. Certi pezzi come le piastre della forcella o il supporto posteriore dell’asta di rinvio del cardano non si possono proprio guardare: si vede la granulosit\u00e0 dell’alluminio. \u00c8 un dettaglio troppo grezzo per una moto che costa 20 milioni!\u00a0Comunque se tutto va bene spero di risolvere io questi \u201cinconvenienti\u201d e lo vedrete presto!Tornando al discorso dei difetti della Guzzi uno \u00e8 proprio questo: la scarsa attenzione ai particolari. Io mi sono trovato con il prigioniero dello scarico sul cilindro spezzato, mi sono perso il contachilometri e il clacson. Sono errori che la Guzzi dovrebbe evitare! Anche la Ghezzi&Brian ha i suoi difetti, ma quando montano una moto mettono il frenafiletti su ogni singola vite. \u00c8 vero che costa pi\u00f9 di una Guzzi, ma se pago 11.000 \u20ac per un V11 non \u00e8 ammissibile trovare una qualit\u00e0 cos\u00ec bassa!<\/p>\n
GJ: In pure stile Iene fatti una domanda da solo!<\/p>\n
FB:\u00a0Uhm, mi chiederei “dove voglio arrivare”. Se Dio vuole come passa il tempo mi vorrei dedicare alla Guzzi e basta. E magari riuscire un giorno a creare qualcosa di mio fuori dall’Italia. Il mio sogno \u00e8 di aprire un’attivit\u00e0 di “Made in Italy” all’estero, magari in Giappone, un paese che mi appassiona. Oppure negli Stati Uniti, dove ti dedichi solo alle moto italiane e dove prendi moto d’epoca e le metti a posto. Potrei aprire un negozio con una bandiera tricolore di venti metri quadri davanti, e dove vendi moto e abbigliamento esclusivamente “Made in Italy”. Lo farei all’estero anche perch\u00e9 fa rabbia vedere che l’unico catalogo per pezzi Guzzi lo pubblica la Stein-Dinse che \u00e8 tedesca! Gli italiani spesso si spaventano a comprare una manopola da 40 Euro quando ne hanno spesi 10.000 per la moto! Non possono pensare di modificare la moto spendendo quattro soldi e poi essere invidiosi delle Harley dove ci sono montati migliaia di Euro di pezzi!\u00a0Non condivido\u00a0nemmeno\u00a0quando prendono una Guzzi e la trasformano in un’astronave, appesantendola con borse, borsoni rigidi, porta lattina, quattro fari e dodici clacson! Come ho gi\u00e0 detto su un post scherzoso su Anima Guzzista ognuno \u00e8 libero di farsi la moto come vuole, ma mettergli tremila cose attaccate sforma la moto. Un ragazzo non si avviciner\u00e0 mai ad una moto che sembra uno scatolone: non d\u00e0 l’idea di una cosa giovane, dinamica e divertente. Vede una moto fatta per una persona di una certa et\u00e0 con quattromila cose sopra e pensa “\u00e8 un treno che va solo dritto”. E mentre molte persone con custom giapponesi mi chiedono di modificargliela per farlo andare di pi\u00f9, chi ha una Guzzi – che \u00e8 la custom con pi\u00f9 cavalli sul mercato e con un’eccellente ciclistica – la ricopre di accessori che la stravolgono e compromettono le naturali doti dinamiche.<\/p>\n
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