{"id":3884,"date":"2014-05-13T21:35:54","date_gmt":"2014-05-13T21:35:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.animaguzzista.com\/?p=3884"},"modified":"2015-09-29T17:57:56","modified_gmt":"2015-09-29T17:57:56","slug":"primo-moretti","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.animaguzzista.com\/?p=3884","title":{"rendered":"Primo Moretti"},"content":{"rendered":"

Mio nonno era il Primo, mio zio Giovanni…<\/p>\n

di Mauro Iosca<\/p>\n

 <\/p>\n

Guido come sempre in autostrada, la radio manda Dalla con Nuvolari \u201c\u2026Nuvolari \u00e8 basso di statura, Nuvolari \u00e8 al di sotto del normale. Nuvolari ha cinquanta chili d\u2019ossa, Nuvolari ha un corpo eccezionale\u2026\u201d e mi viene da pensare con allegria e ammirazione ai miti del passato, del passato che pi\u00f9 \u00e8 passato e pi\u00f9 diventa grande il mito; in realt\u00e0 la storia dei tempi dei nonni non la conosco poi cos\u00ec bene, eppure il Tazio lo sanno tutti che grande pilota era e che carisma; credo che all\u2019epoca del Nuvolari pi\u00f9 mito di lui non ci fosse nessuno.
\nCerto che anche il Tenni Omobono per\u00f2… che coraggio e che tempra la sua, la loro; pensa con che \u201cmezzi\u201d correvano \u2018sti signori. Comunque in quanto a notoriet\u00e0 il Tazio \u00e8 stato certo il numero uno, s\u00ec il numero uno di un epoca ormai cos\u00ec lontana che le tracce facilmente si perdono: \u00e8 evidente che se nuove celebrit\u00e0 come Lucio Dalla sono chiamate a ricordare vecchie celebrit\u00e0 allora del tempo ne \u00e8 passato davvero.
\nIl tempo che passa, eh gi\u00e0, il tempo\u2026 questa metafora di rara democrazia che a tutti concede spazi uguali e pari speranze: tempo che medica, tempo che ripara, tempo che galantuomo ricorda e paradossalmente dove pi\u00f9 sembra non essere passato, pi\u00f9 ricorda…
\nCome in certi luoghi, certi angoli dove le circolari traiettorie del tempo non hanno portato modifiche tangibili alla storia, ad una storia che sembra di ieri, ad una storia che sembra incredibilmente di oggi.<\/p>\n

Uno di questi luoghi \u00e8 una piccola bottega sita nei pressi del centro di questa bellissima citt\u00e0 che \u00e8 Macerata, terza provincia marchigiana dall\u2019antico passato e dalla medievale bellezza.
\nL\u2019insegna della bottega dice semplicemente \u201cDal 1922, – PRIMO MORETTI – \u201c.
\nQuesta bottega \u00e8 oggi una concessionaria Moto Guzzi e dato che fu aperta nel 1922 \u00e8 appunto la prima concessionaria aperta in Italia e quindi la pi\u00f9 antica del mondo. Il Primo all\u2019epoca correva gi\u00e0 da un pezzo, infatti mentre Carlo Guzzi era al \u201cmilitare\u201d Lui vinceva la Milano-Napoli con una roboante Frera e quindi quando nel \u201925 passa alla Guzzi (agonisticamente parlando) \u00e8 gi\u00e0 un affermato pilota; magari non famoso come i piloti di oggi di cui tutti parlano anche perch\u00e9 preferiscono una birra o mettono certi occhiali da sole, oppure perch\u00e9 guidano molto sportivamente certe utilitarie da citt\u00e0. La fama una volta la tramandava l\u2019odore del sudore ed il racconto di chi c\u2019era, e per questo le poche cose che ricordano quei tempi hanno un sapore pi\u00f9 intenso, pi\u00f9 vero. Comunque per dovere di cronaca vi riporto di seguito chi \u00e8 stato Primo Moretti:<\/p>\n

Nato a Campo rotondo il primo Febbraio 1890 ma tolentinate di adozione, dopo aver prestato servizio come motociclista nella prima guerra mondiale, inizia la sua attivit\u00e0 sportiva nel 1920 con la Frera e vince numerose corse con la casa di Tradate alla quale rimane in qualche modo fedele fino alla fine del 1924.
\nNel 1925 inizia a correre per la Moto Guzzi e domina in tutte le principali corse della zona adriatico-romagnola oltre a ben figurare in altre importanti competizioni nazionali.
\nDeterminato e positivo nelle azioni quanto modesto negli atteggiamenti continua la sua attivit\u00e0, sempre con Moto Guzzi, fino ad et\u00e0 avanzata e nel 1940 lo troviamo ancora secondo nella classe sidecar alla Milano-Trarnto.
\nNel 1945 nei primissimi giorni dopo la fine della guerra la sua preoccupazione \u00e8 quella di recarsi a Mandello per riprendere i contatti con la Moto Guzzi; vi si reca con un motocarro e sulla via del ritorno trova la morte investito da un grosso autocarro.<\/p>\n

26 settembre 1920
\nterzo alla Milano \u2013 Napoli (Frera)
\n18 settembre 1921
\nprimo alla Milano \u2013 Napoli (Frera)
\n30 settembre 1923
\nsecondo alla Milano \u2013 Napoli
\n12 giugno 1932
\nsesto alla Milano \u2013 Napoli (moto Moretti)
\n2 maggio 1937
\nsecondo alla Milano \u2013 Roma \u2013 Taranto (sidecar Guzzi)
\n30 aprile 1939
\nsecondo alla Milano \u2013 Taranto
\n6 maggio 1940
\nsecondo alla Milano – Taranto<\/p>\n

1925:
\nsquadra ufficiale Moto Guzzi Guido Mentasti, Primo Moretti, Ugo Prini
\n19 aprile
\nDue vittorie di Primo Moretti nelle prime due tappe del giro d\u2019Italia
\n3 maggio
\nCircuito dei campi flegrei, g.p. del M.C. d\u2019Italia: \u00e8 primo Primo Moretti
\n24 maggio
\nIII circuito del savio: vince Primo Moretti
\n14 giugno
\nTerni – passo della somma: vince Primo Moretti
\n2 agosto
\nPesaro circuito del Foglia: vince Primo Moretti
\nagosto
\nV coppa dell\u2019Adriatico a Rimini: vince Primo Moretti
\n13 settembre
\nG.p. delle nazioni: sotto la pioggia verso met\u00e0 gara \u00e8 Primo Moretti a portarsi in testa ma \u00e8 raggiunto dalla AJS di Hough che alla curva di Lesmo gli cade proprio davanti coinvolgendolo nella caduta. (da Moto Guzzi da corsa)
\n20 settembre
\nPrimo Moretti vince il I circuito versiliese
\n27 settembre
\nCircuito di Galliate: una errata scelta dei rapporti non gli concede di andare oltre il quarto posto (da Moto Guzzi da corsa)<\/p>\n

1926:
\n1 aprile
\nSecondo al gran premio reale di Roma
\n11 aprile
\n\u00c8 terzo al V circuito d\u2019Italia
\nlo stesso anno vince la gara del circuito di Lugo e la gara del circuito di santa croce a Reggio Emilia
\n1 maggio
\nSecondo a Imola circuito dei tre monti
\n3 maggio
\nVince il g.p. circuito del Savio
\n10 maggio
\nSecondo ancora al circuito del Savio
\nSempre nel 1926 vince al circuito dei monti peloritani
\n18 luglio
\nVince a Verona al circuito motociclistico del pozzo
\nIn agosto vince al circuito della versilia
\n29 agosto
\nVince a Cesena nella coppa Olindo Raggi
\n5 settembre
\nVince al circuito di Correggio<\/p>\n

1928:
\n\u00e8 secondo nella gara al Circuito di Reggio Emilia e ad aprile vince al circuito dei monti pretoriani<\/p>\n

Nel 1931 vince il G.P. di Monza<\/p>\n

Nel 1939 \u00e8 secondo a Foggia<\/p>\n

Colleziona anche 17 gare corse con Tazio Nuvolari e Achille Varzi di cui tre vinte e le restanti terminate tra i primi classificati.<\/p>\n

Primo Moretti fu anche ma soprattutto il padre di Giovanni e di Lidia.
\nGiovanni nasce nel 1923 e neanche a dirlo sogna la carriera di pilota fin da piccolo tanto che all\u2019et\u00e0 vent\u2019anni \u00e8 gia pronto ad emulare agonisticamente la carriera di pap\u00e0 Primo.
\nPartecip\u00f2 con successo a molte gare, sempre con la Moto Guzzi.
\nNel 1946 con una Guzzi 500 \u00e8 primo a Lodi e Macerata. Nel \u201947 vince a Luino, Varese, Alessandria, Asti, Macerata, Legnano, Reggio Emilia, Pallanza e Gornatte Olona.
\nNel 1948 passa dalla seconda categoria alla massima, partecipando a gare di campionato a Firenze e Roma, al fianco dei massimi piloti conobbe avversari come Omobono Tenni, Balzarotti, Nello Pagani, Bertacchini e Artesiani.
\nVinse a Monza e Bergamo col \u201cDondolino\u201d queste vittorie lo portarono alla ribalta e la stampa specializzata dell\u2019epoca lo ribattezz\u00f2 \u201col Joann\u00ec\u201d l\u2019omino di Monza.<\/p>\n

Era l\u2019ottobre del 1948 e si correva la gara pi\u00f9 importante della stagione; la Moto Guzzi prende la decisione di affidare al Joann\u00ec la bicilindrica di Omobono Tenni, ma la sorte avvers\u00f2 la corsa di Giovanni che cadde alla curva di Lesmo per un guasto meccanico, mentre stava cercando di colmare lo svantaggio. Era l\u2019Ottobre del 1948.<\/p>\n

Lidia Moretti col Giovanni nel 1948 fonda in onore del padre l\u2019omonimo Moto Club Primo Moretti, indubbiamente in quegli anni uno dei Moto Club pi\u00f9 importanti ed attivi nel paese. La Lidia \u00e8 una donna forte, una donna dal gran temperamento, una donna che andava in moto in un tempo in cui le donne al massimo si sedevano di traverso dietro alla Lambretta, badando bene a tirar gi\u00f9 l\u2019orlo svolazzante delle gonne. La Lidia invece, le cui moto erano il Falcone o il Gambalunga, ha continuato l\u2019opera sostenendo la concessionaria e badando con l\u2019aiuto del marito, Dino Freddi, al mantenimento di uno spirito fatto di sfide e di orgoglio: lei di storie con la famiglia Moretti ne ha vissute tante e forse molte ne potrebbe raccontare. Visitare questa Bottega \u00e8 un piacere tutte le volte; il sentimento strano che si prova non \u00e8 quello tipico che si avverte nei musei o nei luoghi votati alla constatazione della storia. Visitare la concessionaria Moretti oggi \u00e8 in un certo senso vivere quella storia, farne parte.<\/p>\n

Nel settembre del 2004 siamo a Cartagena, in Spagna, per disputare la nostra terza gara dell\u2019ormai famosa endurance della Deccla. Tra i vari team convenuti, incontro per la prima volta i ragazzi del team Moretti i quali si metteranno subito in luce non solo per i brillantissimi tempi in pista, ma per un altro particolare avvenimento, ossia per l\u2019inconsueta quanto radicale metodologia adottata per risolvere il sempre attuale problema del \u201ctrasporto della moto\u201d.
\nArrivati a bordo di un monovolume in cinque, non si capisce come ma vi giuro che lo hanno fatto, scaricano dal bagagliaio una serie interminabile di pezzi che andranno a ricomporre, sotto gli occhi esterrefatti degli astanti, la moto con la quale meravigliosamente correranno una gara epica che li vedr\u00e0 quarti al traguardo.
\nEd \u00e8 quindi a Cartagena che conosco Roberto Freddi, nipote di Primo Moretti e di Giovanni e figlio della signora Lidia.
\nRoberto che \u00e8 oggi il concessionario Moto Guzzi di Macerata, Roberto che in pista corre veloce, Roberto che con Paolo e Micio ha messo su il Team Moretti, Roberto che \u00e8 ormai un compagno di ventura, un amico oltre che un bravissimo meccanico.<\/p>\n

Guido come sempre in autostrada e il mestiere spesso mi fa conoscere posti nuovi ed \u00e8 cos\u00ec che girando e curiosando ho visitato e conosciuto molti concessionari. Di alcuni di loro sono anche divenuto amico; ma \u00e8 per un assurdo scherzo del destino che sono amico di un concessionario di Macerata che ho visitato poi e che avrei dovuto visitar per primo.<\/p>\n