![\"AnimaGuzzista](\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/AnimaGuzzista-Maestri-Millepercento-Store-__020.jpg\")
<\/a><\/p>\nMilano, quartiere Isola, maggio duemilaquattordici<\/p>\n
Metti un nuovo negozio, curato e fatto bene. Con dentro motociclette. A due passi da via Thaon di Ravel, la via motociclistica milanese. Ah, ho capito, allora le moto saranno Harley, oppure Triumph. Fighette.
\nE invece le moto sono Moto Guzzi, ma non solo. Sono Moto Guzzi e Millepercento. Ma non solo. Sono Moto Guzzi, Millepercento, e Rossopuro. Quindi\u2026 porcatroia!
\nVolevo dire: piuttosto degno di un certo qual interesse, nevvero Lamberto?
\nSiamo all\u2019angolo tra piazza Lagosta e via Trau. Due vetrine belle calde, con tanto legno, un Big Bore, due Alba, due V7 personalizzate, una scrambler serie piccola da semiurlo, una Scighera. Ma cusa l\u2019\u00e8 la Scighera?!?
\nSp\u00e8ta, and\u00e8m in ordin.<\/p>\n
\u201cNon vogliamo vendere moto ai milanesi, ma vendere moto al mondo\u201d. Questa la sintesi del pensiero di Stefano Perego, titolare di Millepercento. Mantenendo la sede principale in piena brianza velenosa, soprattutto per la parte di rivenditore autorizzato Moto Guzzi, Millepercento per le sue special apre un nuovo negozio nel quartiere Isola di Milano, che era gi\u00e0 bello ancor prima che catalizzasse l\u2019attenzione degli amanti delle due ruote. Il posto giusto per le moto non di serie, per quelle fatte a mano, uniche o in tiratura limitata. In pi\u00f9 un po\u2019 di contorno fatto di accessori, abbigliamento e altre cosucce carine col sottofondo eco-friendly come gli orologi in legno WeWood, le scarpe Hey Dude, le bici elettrice Wayel e il negozio stesso che \u00e8 pensato secondo i dettami del rispetto dell\u2019ambiente.<\/p>\n
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\nDopo la presentazione di Riccardo Biffi, responsabile del negozio, e di Stefano, \u00e8 il momento di togliere il velo rosso alla nuova creatura, frutto del desiderio di creare una \u201cnuda\u201d su base Alba, non semplicemente come pezzo unico ma come moto omologata e \u201cdi serie\u201d, quindi special per\u00f2 mica una sola, ecco.<\/p>\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nE siamo di fronte a una moto dalle linee inequivocabilmente in puro stile Filippo Barbacane. Nel senso migliore del termine: curata ed armonica come sempre, corta e caricata in avanti, appartenente alla sua \u201ccorrente interna\u201d di moto non appariscente e creativamente esagerata come una Bellerofonte ma semplicemente personale e \u201cfatta bene\u201d. Non ti fa urlare di botto ma ti conquista man mano che l\u2019assimili. L\u2019urlettino di gaudio e tripudio lo levi per la soluzione inventata per le prese d\u2019aria di raffreddamento, qui ben integrate nel serbatoio e nel sottocoppa (con il radiatore spostato in basso sotto al cambio), per il codino che per quanto un po\u2019 ricordi quello di una Speed Triple resta molto ben fatto e particolarmente piacevole sia nella vista laterale che in quella posteriore, fatto salvo una certa impressione per lo spigolo vivo finale; per i soliti dettagli maniacali da orologiaio farmacista col bilancino dell\u2019orefice come il sistema di aggancio dei due semimanubri che faranno rosicare in Rolex, o il cruscotto sostanzialmente inesistente visto che l\u2019unico strumento (bello ed essenziale) \u00e8 di fatto annegato nella curatissima piastra superiore di sterzo; nei cerchi Borrani con quei raggi ciccioni da acquolina in bocca come gli spaghettoni al sugo, e vado avanti in uno dei periodi senza interruzione pi\u00f9 lunghi della storia passando dal taglio del parafango posteriore come un mantello svolazzante, alla scelta di pittare di nero la forcella Ohlins (che quel giallo non pu\u00f2 stare su tutto), allo scarico sinuoso come una murena, al faro allungato in avanti come avesse fretta di far strada, alle frecce agli estremi delle manopole che ti strizzano l\u2019occhiolino\u2026 pi\u00f9 il resto ereditato da Alba: il suo telaio che la rende la Guzzi monobraccio pi\u00f9 corta, i luccicanti attacchi delle pedane e i comandi a pedale. Forse al serbatoio manca qualcosa. Magari solo il logo. E magari chiss\u00e0 che pi\u00f9 avanti Filippo mi ridisegni i coperchi teste del quattro valvole. Unico dettaglio un po\u2019 ridondante, i collettori di aspirazione.<\/p>\n
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\nApro una piccola parentesi citando anche la scrambler su serie piccola che mi strappa qualche urletto di piacere. Che stile. Come fa con le sue caff\u00e8 racer, anche questa scrambler spazza via tutta la pletora di scrambler banali e scontate che pullulano la rete. Trovo che uno dei suoi assi nella manica siano le selle. Le sa disegnare proprio bene. Tutte. E ti verrebbe da partire con disquisizioni su quanto conti il dettaglio o quali ingredienti servano per fare una bella moto\u2026 facciamo anche no e mi gusto questo bello spettacolo senza tante balle.
\nEsco fuori e mi soffermo sulla Big Bore esposta fuori. E\u2019 bianca, mi sembra la su colorazione pi\u00f9 bella e mi verrebbe da saltar su e sparire su quel razzo in direzione Poseidon. Mi porterebbe in un paio d\u2019orette e chiss\u00e0 cosa farebbero quel paio di pistoni grandi come fornaci sulla Scighera.
\nS\u00ec, gran bel negozio!<\/p>\n