{"id":4301,"date":"2012-11-19T19:07:43","date_gmt":"2012-11-19T19:07:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.animaguzzista.com\/?p=4301"},"modified":"2015-05-20T08:14:15","modified_gmt":"2015-05-20T08:14:15","slug":"california-touring-piu-vera-della-bellezza","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.animaguzzista.com\/?p=4301","title":{"rendered":"California Touring &#8211; Pi\u00f9 vera della bellezza"},"content":{"rendered":"<pre>Prova su strada della California Touring<\/pre>\n<pre>di Alberto Sala - foto di Alberto Sala e Moto Guzzi<\/pre>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quante volte abbiamo speso il paragone moto &#8211; donne? Tante\u2026 forse sar\u00e0 banale, ma alla fine non c&#8217;\u00e8 associazione pi\u00f9 adeguata.\u2028La prima volta che vedi una moto nuova (cos\u00ec come una donna) pu\u00f2 fulminarti, pu\u00f2 attrarti in maniera pazzesca da non farti staccare gli occhi e sbattere contro il palo, da pensarci tutta la notte con gli occhi persi nel vuoto.\u2028Poi, magari a distanza di un po&#8217; di tempo, la rivedi. E&#8217; in questo secondo momento che escono le certezze. O il contrario: stupore, stordimento e attrazione si volatilizzano come giapponesi al largo di Tannh\u00e4user, perduti nel tempo come lacrime nella pioggia\u2026 forse non sarebbe ancora tempo di morire, ma di fuggire magari s\u00ec.<\/p>\n<p>Venerd\u00ec sera, quando le luci hanno lasciato balenare nel buio la presentazione della Moto Guzzi California 1400 ed \u00e8 riapparsa, distesa nel nero e avvolta dalla voce lirica e struggente di Adele, \u00e8 stato come rivedere la tua preferita per la seconda volta e la folgorazione iniziale ha lasciato posto alle sensazioni pi\u00f9 profonde, al sentirne il gusto, a percepire che ha una storia da raccontarti, che quella bellezza iniziale non \u00e8 una pellicola sottile ma uno spazio profondo da esplorare. Rinfrancato dalla conferma, ecco esondare la voglia di provarla, di dissetare l&#8217;arsura del dubbio: sapr\u00e0 mantenere veramente quello che allude? Sapr\u00e0 confermare nella vita reale le sue per nulla velate promesse?<\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-4301 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='http:\/\/www.animaguzzista.com\/?attachment_id=4322'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-14-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Moto Guzzi California Touring test\" srcset=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-14-150x150.jpg 150w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-14-300x300.jpg 300w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-14-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='http:\/\/www.animaguzzista.com\/?attachment_id=4310'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Moto Guzzi California Touring test\" srcset=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-1-150x150.jpg 150w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-1-300x300.jpg 300w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-1-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n<br \/>\nCLOK! Il sonoro inserimento della prima mi conferma che \u00e8 una Guzzi. Cannes, sabato mattina, aria calma e densa di mare. Rilascio la frizione e la Touring affluisce al nastro d&#8217;asfalto della Croisette, puntando verso la Route 1098 che attraverso i rossi frangenti del Cap d&#8217;Est\u00e9rel giunge a Saint Tropez, meta del pranzo.<\/p>\n<blockquote><p>Una delle strade pi\u00f9 belle del mondo, degno palcoscenico per una delle motociclette pi\u00f9 belle del mondo.<\/p><\/blockquote>\n<p>Mi sento rapidamente a mio agio. La seduta \u00e8 molto comoda: la sella meravigliosamente confortevole, il manubrio moderatamente largo, le pedane avanzate mi ispirano una guida rilassata cos\u00ec istintivamente tendo a sdraiarmi all&#8217;indietro, ma il manubrio non me lo consente. In realt\u00e0 la posizione corretta \u00e8 con la schiena eretta, verticale e non ingobbito. Sar\u00e0 contenta la mia scoliosi. Trottiamo a bassa andatura tra semafori e traffico: nessun problema, il peso non si sente, si avverte un po&#8217; la lunghezza ma solo andando pianissimo e nelle inversioni. Appena si prende un minimo di velocit\u00e0 diventa sorprendentemente facile. Guardo appena davanti a me tra serbatoio cruscotto parabrezza e guardo gli altri, ognuno perfettamente inserito nella linea sinuosa. L&#8217;insieme uomo &#8211; motocicletta \u00e8 certamente pi\u00f9 armonico ed equilibrato della precedente California.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-8.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4317\" src=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-8.jpg\" alt=\"Moto Guzzi California Touring test\" width=\"1020\" height=\"673\" srcset=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-8.jpg 1020w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-8-600x396.jpg 600w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-8-300x198.jpg 300w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-8-637x420.jpg 637w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-8-640x422.jpg 640w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-8-681x449.jpg 681w\" sizes=\"(max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/><\/a><br \/>\nAppena liberi dalla scorta di caseggiati comincia il bello. Il motore suona piuttosto ovattato di meccanica, senti i tintinnii come fossero lontani ricordi: ci sono ma perloppi\u00f9 si nota il rumore della trasmissione, oltre al pieno suono del 4 valvole che ormai ha una sua precisa specificit\u00e0 nel vasto catalogo dei motori Guzzi. Sar\u00e0 assai probabile il ricorso a scarichi pi\u00f9 aperti dei Lafranconi di serie ma in ogni caso suona gi\u00e0 bene. Piccola parentesi: gli scarichi sono Lafranconi. I cilindri Gilardoni. Il serbatoio \u00e8 prodotto dallo stesso fornitore degli anni &#8217;70. Una scelta che ha il suo valore. Chiuso l&#8217;aspetto uditivo, per il resto il motore \u00e8 semplicemente spettacolare. Di pi\u00f9: SPETTACOLARE! Spectacular! Espectacular! Spectaculaire! Spektakul\u00e4r! Fallegt!\u00a0 Inserita la modalit\u00e0 &#8220;veloce&#8221;, basta ruotare la manopolina di destra per essere cortesemente ma anche con sentita risolutezza catapultati in avanti; si pu\u00f2 partire da numeri ridicoli, tipo 1500 giri senza alcuna incertezza n\u00e8 contraccolpi, e il limite \u00e8 pi\u00f9 che altro lo spazio che hai davanti, perch\u00e8<\/p>\n<blockquote><p>questo bolide spinge di brutto senza tante balle e se non ci rifletti ti ritrovi alla peggio a fianco del poster sul muro,<\/p><\/blockquote>\n<p>e alla meglio a credere di essere su una sportiva, anzi sulla moto da guerra perfetta perch\u00e8 con quella devi farlo salire di giri prima di godere come un riccio, invece qui godi precox. All&#8217;inizio, quando ero ancora una spina malefica, ogni tanto scalavo in seconda per affrontare le curve pi\u00f9 strette. Poi ho smesso, ho lasciato la terza e mi sono dimenticato del cambio: basta non far passare pi\u00f9 di un paio di secondi tra gli scoppi dei due cilindroni e lui riprende come niente fosse. E&#8217; proprio vero che non \u00e8 la potenza quella che conta, ma la coppia. E questa strafiga ne ha a tonnellate. C&#8217;\u00e8 una lieve incertezza attorno ai 4500 giri ma sono quisquilie, mentre non saprei dirvi il limite in alto. Sar\u00e0 la strada tortuosa, sar\u00e0 quello che volete ma francamente non mi \u00e8 venuta occasione di sentirlo urlare in alto. Basta e avanza pi\u00f9 sotto, sempre bello liscio e gestibile, con solo una lievissima irruenza alla riapertura del gas. Come dargli torto?<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-11.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4320\" src=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-11.jpg\" alt=\"Moto Guzzi California Touring test\" width=\"1020\" height=\"679\" srcset=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-11.jpg 1020w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-11-600x399.jpg 600w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-11-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-11-631x420.jpg 631w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-11-640x426.jpg 640w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-11-681x453.jpg 681w\" sizes=\"(max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/><\/a><\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-4301 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='http:\/\/www.animaguzzista.com\/?attachment_id=4319'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-10-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Moto Guzzi California Touring test\" srcset=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-10-150x150.jpg 150w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-10-300x300.jpg 300w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-10-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='http:\/\/www.animaguzzista.com\/?attachment_id=4315'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-6-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Moto Guzzi California Touring test\" srcset=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-6-150x150.jpg 150w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-6-300x300.jpg 300w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-6-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='http:\/\/www.animaguzzista.com\/?attachment_id=4318'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-9-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Moto Guzzi California Touring test\" srcset=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-9-150x150.jpg 150w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-9-300x300.jpg 300w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-9-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Avevo paura per le vibrazioni. \u2028Una nube copre il sole d&#8217;improvviso.\u2028Temevo questo momento. \u2028Quando hai avuto un trauma nel passato, \u00e8 dura. Successe nel 2000, quando provai la Speed Triple. Avete presente? Una moto eccitante come poche. Ma quando pigiai sul tasto magico, dovetti cercare la lancetta del contagiri perch\u00e8 era l&#8217;unico segnale di vita percepito. Ti prendi a pizzicotti sperando che sia solo un brutto incubo, invece era vero, dannazione. Ecco, avevo un po&#8217; paura che con tutte queste biellette smorzanti e silent-block silentanti potessi rivivere quel terribile momento. Invece al pigiare sul tasto rosso la moto si scuote, ti fa sentire che c&#8217;\u00e8, al minimo ti massaggia dolcemente. Poi, appena dai gas, le vibrazioni svaniscono ma resta la &#8216;rabbia&#8217;, resta quel rauco movimento che ti tiene in vita. E torna il sole. Che sollievo!<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california-touring.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4326\" src=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california-touring.jpg\" alt=\"Moto Guzzi California Touring test\" width=\"1200\" height=\"799\" srcset=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california-touring.jpg 1200w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california-touring-600x400.jpg 600w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california-touring-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california-touring-1024x682.jpg 1024w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california-touring-631x420.jpg 631w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california-touring-640x426.jpg 640w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california-touring-681x453.jpg 681w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><br \/>\nNota importante: secondo me \u00e8 pressoch\u00e8 impossibile toccare i cilindri con le gambe, a meno di sedersi a ridosso del serbatoio o chiamarsi davvero Dino Meneghin o Bob Morse. Gi\u00e0 se sei Charlie Yelverton non hai problemi. L&#8217;interno delle ginocchia posa dolcemente sulle protezioni dei collettori e da qui esce una discreta dose di calore, molto piacevole con le basse temperature, presumo meno d&#8217;estate. In ogni caso non \u00e8 obbligatorio appoggiarci le gambe, anche se per me era troppo bello stare su una California che ti consente di stringere il serbatoio. \u2028La frizione \u00e8 dolce e assai modulabile, tutta la trasmissione ha una lieve senzazione &#8216;gommosa&#8217; in fase di rilascio e scalata, meno rigida del solito. In sostanza il cardano lo senti all&#8217;udito e senti tutti i clonk ad ogni cambio marcia; per il resto te lo dimentichi. Il cambio ha un&#8217;escursione accettabile, \u00e8 piuttosto facile entrare in confidenza col bilanciere; assai naturale salire di marcia con un colpo di tacco alla James Brown; un pelo meno a scalare, istintivamente lo preferirei un filino pi\u00f9 basso, poi ragionandoci meglio, con un paio di stivali invernali forse diventerebbe difficoltoso. Il pedale del freno posteriore \u00e8 raggiungibile in maniera piuttosto naturale ed \u00e8 ben modulabile, possiamo dire finalmente addio al pirolino precedente senza alcun rimpianto.<br \/>\nLa ciclistica \u00e8 impressionante. IMPRESSION\u2026 ehm, ok. La moto curva da sola. Se tieni il manubrio lievemente con due dita come \u00e8 buona creanza tra velisti col timone, senti che chiude le curve in maniera assolutamente naturale. Sembra impossibile tirar dritto: tu pensi di fare la curva e lei la fa, senza sforzo, senza doversi spostare col corpo o fare leva sul manubrio. Eppoi \u00e8 stabilissima e nello stesso tempo maneggevole ben pi\u00f9 del timore suscitato dai 300 e passa chili e dal gommone da 200. Sono caratteristiche pericolose, ancor pi\u00f9 se associate a un motorone che spinge di bestia. Fa venir voglia di andar forte. Perdippi\u00f9 su una strada come questa, dall&#8217;asfalto meraviglioso, dalle curve una accoppiata all&#8217;altra e pure un po&#8217; paraboliche, &#8216;ste zoccole, cos\u00ec\u2026 SGRAAAT! \u00e8 un continuo limare di pedane!<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4314\" src=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-5.jpg\" alt=\"Moto Guzzi California Touring test\" width=\"693\" height=\"1020\" srcset=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-5.jpg 693w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-5-600x883.jpg 600w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-5-204x300.jpg 204w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-5-285x420.jpg 285w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-5-640x942.jpg 640w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-5-681x1002.jpg 681w\" sizes=\"(max-width: 693px) 100vw, 693px\" \/><\/a>Si tocca prima che con la &#8216;vecchia&#8217; California.<br \/>\nLa musica si ferma, i &#8220;californisti&#8221; smettono di chiacchierare e si voltano. Lo sapevo.<br \/>\nVi dico la verit\u00e0: a un certo punto ho un po&#8217; sofferto di mancanza di luce a terra. Per\u00f2 stavamo tirando avanti e indietro come fabbri in un tratto molto tortuoso, per impressionare i sensori delle reflex. Nel pomeriggio, quando siamo tornati passando non pi\u00f9 dalla costa ma dall&#8217;interno, con tratti meno stretti, il limite si \u00e8 ridotto di parecchio. In realt\u00e0 la fregatura \u00e8 il motore e la qualit\u00e0 della ciclistica, che ti fanno dimenticare che sei su una cruiser. E sulla California precedente certo avevi pi\u00f9 luce a terra. E&#8217; un vero problema? A mio parere no. C&#8217;\u00e8 comunque margine di divertimento, e soprattutto c&#8217;\u00e8 quello che prima non c&#8217;era: una vera impostazione custom, con le pedane al giusto posto, senza alcun indolenzimento di ginocchia (a un tratto l&#8217;apripista con la Mana ha allungato le gambe per riposare le ginocchia, e in quel momento ho apprezzato il fatto di non sentirne assolutamente il bisogno), con un&#8217;altezza da terra perfetta, in grado di spostarsi agevolmente da fermo anche se non giochi a basket. Pi\u00f9 tutto il resto. E&#8217; giusto cos\u00ec, eppoi \u00e8 solo questione di cambiare spesso sliders \ud83d\ude09<br \/>\nPassiamo l&#8217;incantevole Saint Raphael senza soffrire la ressa e il traffico dell&#8217;estate, pensando solo a gustarcela. Ci si sente da dio in sella. Inserita la mappatura &#8220;turismo&#8221; (con ogni probabilit\u00e0 sar\u00e0 la pi\u00f9 usata),<\/p>\n<blockquote><p>ci godiamo la souplesse di questa nera panterona dagli occhi intriganti,<\/p><\/blockquote>\n<p>facile da domare e anche da fermare: le due grosse pinze anteriori ci volevano, visto che il peso c&#8217;\u00e8; la potenza \u00e8 perfetta, molto buona anche la modulabilit\u00e0, compreso il freno posteriore, che conserva un buon margine prima di chiamare in servizio l&#8217;ABS. Personalmente avrei preferito conservare la frenata integrale. Trovo sia una gran cosa poter entrare in piega frenando e correggendo a piacimento. Per\u00f2 devo dire che si pu\u00f2 farlo anche con questa bellezza. Manca quell&#8217;effetto di schiacciamento d&#8217;insieme, ma mettiamola come preferenza personale.<br \/>\nPassata la sosta pranzo a Saint Tropez, ci snodiamo in un meraviglioso misto veloce interno, coi profumi resinosi dei sempreverdi e una temperatura ancora molto gradevole, lanciandoci a tratti a pieno gas. La California sul veloce si dimostra stabilissima anche sullo sconnesso pi\u00f9 vistoso, col parabrezza che protegge benissimo (mai abbassata la visiera) senza creare turbolenze o oscillazioni (almeno fino a 125kmh), mantenendo un gran comfort, anche prendendo i dossi a velocit\u00e0 elevata. Sembra quasi avere un monoammortizzatore\u2026 credo che anche la sella dia una buona dose di contributo ammortizzante. \u2028Faccio fatica a trovare difetti. Sicuramente il cavalletto laterale. Se si parcheggia in discesa bisogna necessariamente inserire una marcia, pena il rischio di avanzamento inopportuno del bolide con conseguente rovinata a terra (successo\u2026). La lunga leva precedente (perdippi\u00f9 ammortizzata) \u00e8 l&#8217;unica cosa che veramente rimpiango. Il parabrezza se avesse la possibilit\u00e0 di regolazione eviterebbe problemi a chi si ritrova il bordo superiore ad altezza occhi. Le flange dei dischi anteriori, che per\u00f2 mi raccontano siano state fatte cos\u00ec per valorizzare il mozzo del cerchio. Si sente a tratti un po&#8217; di ruvidezza di trasmissione. I pirolini delle gomme non sono abbastanza lunghi, ecco. Insomma avete capito. Per la prima volta ho pensato che potrei sostituire la mia California II.(potrei)<br \/>\nNo, non \u00e8 una <em>allumeuse<\/em> qualunque. Non \u00e8 una moto di legno. Non \u00e8 solo bellissima. E&#8217; una moto vera, \u00e8 la California al suo massimo splendore, che mantiene quello che promette. Che sa dare qualcosa che non aveva mai dato prima.<br \/>\nGrazie alla Moto Guzzi per lo splendido sabato in Costa Azzurra, anche per avermi fatto incontrare Adam.<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-4301 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='http:\/\/www.animaguzzista.com\/?attachment_id=4313'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-4-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Moto Guzzi California Touring test\" srcset=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-4-150x150.jpg 150w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-4-300x300.jpg 300w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-4-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='http:\/\/www.animaguzzista.com\/?attachment_id=4312'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-3-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Moto Guzzi California Touring test\" srcset=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-3-150x150.jpg 150w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-3-300x300.jpg 300w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-3-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='http:\/\/www.animaguzzista.com\/?attachment_id=4311'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Moto Guzzi California Touring test\" srcset=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-2-150x150.jpg 150w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-2-300x300.jpg 300w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_test-2-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='http:\/\/www.animaguzzista.com\/?attachment_id=4306'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_touring-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Moto Guzzi California Touring test\" srcset=\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_touring-150x150.jpg 150w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_touring-300x300.jpg 300w, http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/california_touring-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Prova su strada della California Touring di Alberto Sala &#8211; foto di Alberto Sala e Moto Guzzi &nbsp; Quante volte abbiamo speso il paragone moto &#8211; donne? 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