![\"\"](\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/AnimaGuzzista_Motodiserie_MG_V100_Stelvio_03.jpeg\")
<\/a>L\u2019avevo gi\u00e0 squadrata per bene quando era arrivata in concessionaria qualche tempo fa a inizio distribuzione e mi era davvero piaciuta, certo riconosco come tanti altri che la linea non \u00e8 sicuramente quella pi\u00f9 particolare e appassionante di una V85tt, paga certamente lo scotto di un disegno meno particolare e per cos\u00ec dire pi\u00f9 anonimo rispetto a quello a cui siamo abituati in casa Guzzi, dove la bellezza \u00e8 di casa, per\u00f2 comunque si difende bene, i cerchi a raggi mi piacciono da impazzire e abbinato al mono posteriore \u00e8 davvero tanta ma tanta roba.<\/p>\nI colori invece, beh io sono uno per cui le moto dovrebbero essere tutte rosse o quasi, quindi capirete che le nuove colorazioni non sono proprio nelle mie corde, in ogni caso sar\u00e0 che mi ci sono abituato, sar\u00e0 che sono effettivamente piuttosto armoniche ma devo dire che alla fine non sono cos\u00ec male e forse questa versione che ho provato in versione Nero Vulcano \u00e8 anche parecchio elegante.<\/p>\n Non staremo qui a discutere di schede tecniche, cavalli, peso e altri dati di cui onestamente faticherei a disquisire con cognizione di causa, la mia \u00e8 la prova dell\u2019utonto medio che si gode il prodotto fornito dalla casa madre cos\u00ec come arriva e si diverte a scoprirlo un po\u2019 per volta, come farebbero tanti di voi.<\/p>\n Allora iniziamo col dire che quel peso in pi\u00f9 rispetto alla mia V85tt my 2019 non si sente poi tanto, anzi la ciclistica fa sembrare quasi di avere una ruota anteriore pi\u00f9 piccola della 19 che ho anche sulla mia V85tt, anche la salita a bordo \u00e8 pi\u00f9 facile con un cavalletto laterale che inclina decisamente di pi\u00f9 la moto aiutandoci a salire in sella pi\u00f9 agevolmente, per contro lo stesso \u00e8 molto stradale come impronta a terra e su una moto come questa avrei preferito un cavalletto con una base pi\u00f9 larga per evitare spiacevoli affondi in terreni non troppo compatti o asfalti scaldati dal solleone estivo.<\/p>\n Giacomo di Motor Center mi spiega i comandi al manubrio, per cambio mappa, regolazione parabrezza e altri passaggi dal trip A al trip B noto che la spiegazione \u00e8 semplice e veloce perch\u00e8 in effetti c\u2019\u00e8 poco da capire che non sia gi\u00e0 intuitivo e comprensibile una volta a bordo.<\/p>\n Devo comunque dire che sebbene i blocchetti siano molto molto facili da utilizzare, gli preferisco esteticamente quelli che ho sulla mia V85tt, parlo di estetica pura eh, non di funzionalit\u00e0. Un difetto riscontrato nell\u2019uso invece \u00e8 stato un continuo attivarsi dell\u2019abbagliante, finivo con l\u2019urtare il devio abbaglianti con il dito indice spingendo in avanti la levetta senza rendermene conto, onestamente non ho capito come facessi ma \u00e8 capitato almeno 3 volte nella prova.<\/p>\n Fatte quindi le dovute presentazioni e messa in moto la ragazza, Giacomo mi augura buon viaggio e io mi avvio verso la litoranea dove spero di dare un po\u2019 di gas per capire come va questa nuova Stelvio.<\/p>\n Appena in movimento, come per ogni Guzzi che si rispetti, il peso sparisce subito, agilissima sicuramente ma complice la mia poca confidenza (in fondo si tratta di 17.000 euro di moto non mia) ho un certo timore reverenziale a muovermi con troppa disinvoltura, poi il traffico di sicuro non aiuta, quindi avanzo da un semaforo all\u2019altro con una certa calma e cercando di capire freni, gas e altro.<\/p>\n La mappa di partenza \u00e8 la Turismo, Giacomo voleva mettermi subito la Sport ma gli ho detto di non fare il furbo e di volare basso all\u2019inizio semmai la cambio strada facendo.<\/p>\n Il cambio a freddo \u00e8 decisamente ruvido, e la frizione pulsa, e sempre a freddo fatico a trovare il folle, problema che sparisce come sale la temperatura; va notato che la moto ha solo 133 km totali quindi un minimo di difficolt\u00e0 in questo senso direi che \u00e8 pi\u00f9 che tollerabile.<\/p>\n Arrivo al bivio dove sale la litoranea e la strada davanti a me \u00e8 completamente vuota, apro il gas e la Stelvio mi ricorda che sotto ho un nuovo motore V100 e mi si stampa un sorriso nel casco che mi toglier\u00f2 solo quando sar\u00e0 finito il giro. le marce salgono velocissime quanto i giri, e la velocit\u00e0 aumenta troppo velocemente, arrivo alla prima serie di curve destra, sinistra e ancora destra e la moto risponde benissimo, io no, io ho paura di far danni e quindi sono troppo cauto ma si sente che ce n\u2019\u00e8, si percepisce il potenziale alla piega e alla velocit\u00e0 di percorrenza.<\/p>\n Altra curva a destra veloce e in appoggio e rettilineo e il gas \u00e8 come se fosse direttamente collegato ai cavalli, ogni pi\u00f9 piccolo movimento di quella manopola genera una spinta in avanti vigorosa e potente come se la potenza non finisse mai, passo alla mappa sport per vedere cosa succede e non l\u2019avessi mai fatto ancor pi\u00f9 divertimento e soprattutto ancora maggior prontezza nel rispondere al gas.<\/p>\n Intendiamoci non \u00e8 che tra Turismo e Sport sia come tra la mia V85tt e una Panigale eh \u2026. per\u00f2 la Stelvio ora \u00e8 pi\u00f9 reattiva e le curve si avvicinano molto pi\u00f9 velocemente di prima, troppo, cazzo frena Giuliano, e il solo ditino indice sulla leva anteriore basta per frenare molto bruscamente, ecco questo \u00e8 davvero notevole, ho trovato l\u2019impianto frenante spaziale, un dito e passi da velocit\u00e0 assurde a zero con un controllo enorme e una stabilit\u00e0 pazzesca, la moto non si scompone mai, tu freni anche un pelo inclinato e lei ti rallenta e resta stabile, sembra quasi che ti anticipi nelle decisioni per come reagisce, quasi sapesse quel che vuoi fare.<\/p>\n Gas e curve, curve e gas, e inizio a prenderci gusto e capisco che se io la metto gi\u00f9 lei va gi\u00f9 e li resta, buche o avvallamenti che siano non si sposta, come arriva la fine della curva inizi ad aprire il gas e sei gi\u00e0 costretto a frenare per quella dopo, troppo troppo, no cos\u00ec \u00e8 troppo, sono gi\u00e0 in cima alla litoranea nella galleria che mi porta dal lato del golfo di Spezia al lato del mar Ligure sopra le 5 terre, una bella galleria di un chilometro, con giusto una vettura nella mia corsa da sorpassare e vedere come spinge davvero e niente\u2026. anche qui tocca frenare prima di quel che pensavi perch\u00e8 ci arrivi troppo presto alla fine della galleria, dannazione come spinge questo motore, pensare che \u00e8 solo la prima versione e immaginare il potenziale che ha mette un certo brivido di piacere, sono sicuro che il futuro ci riserver\u00e0 delle bellissime sorprese.<\/p>\n Ma non dimentichiamoci che ho altre curve da fare e pif e paf andiamo avanti anche se davvero l\u2019idea di avere una moto non mia che non conosco come vorrei mi mette davvero in crisi e non riesco a sfruttare tutto il suo potenziale, arrivo quindi al bivio per Riomaggiore e decidi fermarmi un momento per fare due foto anche se non \u00e8 proprio il posto migliore forse.<\/p>\n Do un paio di click in pi\u00f9 al precarico del mono posteriore e riprendo la moto allungo ancora un po\u2019 in direzione Manarola per poi fare inversione a u e tornare indietro, abbasso il ritmo, almeno ci provo e mi ritrovo a guidare meglio di prima, credo che tutta la moto meriti una regolazione soprattutto al mono perch\u00e8 gi\u00e0 i due click che ho dato l\u2019hanno migliorata moltissimo, come se ce ne fosse bisogno eh, per\u00f2 mi sentivo molto pi\u00f9 sicuro e tranquillo nell\u2019impostare le curve, quindi forse non era del tutto inutile il mio intervento.<\/p>\n Al rientro utilizzo la mappa Strada, forse la migliore in questo contesto, comunque il motore spinge sempre ben oltre il necessario, e la risposta al gas \u00e8 stupenda con questa mappa, ancora migliore di quelle di prima, il comando ora \u00e8 morbido e pulito ma sempre ricco di cavalli intendiamoci ma pi\u00f9 pulito nel darli e ti ritrovi anzi ad aprire con pi\u00f9 tranquillit\u00e0 la manopola fiducioso di avere il pieno controllo di tutto.<\/p>\n Il freno dietro, provato quasi solo per sfizio tanto \u00e8 valido l\u2019anteriore, \u00e8 molto presente e pronto anche lui, con una corsa giusta e precisa, non l\u2019ho trovato lungo come criticato da alcuni giornalisti ma sicuramente non ho provato abbastanza moto io.<\/p>\n Lo specchietto di sinistra inizia a infastidirmi ma pazienza, piuttosto mentre scendo dalla litoranea godendomi ancora i cavalli esagerati che regala questo motore mi domando un poco a cosa serva, ma soprattutto a cosa servano i 170 cavalli di moto come la Ducati Multistrada V4 ad esempio \u2026.. la Stelvio ne ha 115 , la mia V85tt ne dovrebbe avere 80, eppure con la mia V85tt mi diverto e tanto anche, con questa Stelvio sono arrivato davvero troppo veloce troppo spesso in troppi punti seppure sempre in sicurezza e con la consapevolezza di quel che facevo, se avessi avuto una Multistrada V4 che avrei fatto? No onestamente e detto con tutto il rispetto possibile certe cavallerie su moto che circolano per strada sono utili come il razzo di Willy il Coyote attaccato alla schiena, non ne capisco il senso e dubito che \u201cservano\u201d per divertirsi.<\/p>\n Mentre rientro alla concessionaria tra un avviso di collisione sonoro e visivo dovuto dal mio scivolare tra le auto in coda al semaforo, e una manata di gas all\u2019ultimo pezzo di rettilineo utile, capisco che gi\u00e0 i 115 cavalli della V100 Stelvio non fanno per me, \u00e8 bella e dannatamente divertente ma se avessi la disponibilit\u00e0 economica prenderei comunque una V85tt magari pi\u00f9 accessoriata, ma sempre lei, non mi serve schizzare fuori dalla curva, \u00e8 divertente ma lo \u00e8 giusto una volta, finirei per farmi male. E sicuramente sono io quello sbagliato eh.<\/p>\n Al rientro sul retro del negozio ritrovo Giacomo e Michele che mi aspettano per un riscontro sul mio girello e sorridono gi\u00e0 sotto i baffi e anche io mi unisco a loro perch\u00e9 ripeto questa moto e splendidamente divertente, e il suo motore, la cosa pi\u00f9 riuscita di questa moto, \u00e8 fantastico, c\u2019\u00e8 sempre, \u00e8 sempre presente pronto a regalarti un sorriso con i suoi cavalli che non saranno millemila come la concorrenza pi\u00f9 dotata ma vi assicuro che ci sono tutti i cavalli che servono per fare qualsiasi cosa e anche quelli utili per fare cose che non andrebbero fatte per strada \ud83d\ude09<\/p>\n La sella per quanto breve \u00e8 stata la mia prova si \u00e8 comunque rivelata comoda e ben fatta, dimensioni giuste e con un ottima triangolazione con manubrio e pedane, per\u00f2 tenete conto che io non sono proprio piccolo, stazzo 100 kg per 1,85 mt e quindi potrei essere fuori standard per molti.<\/p>\n Il cruscotto non mi ha impressionato, l’avevo gi\u00e0 detto per la Mandello e lo ripeto oggi, la grafica \u00e8 buona ma non \u00e8 ben leggibile come quello della V85 prima serie, facevo un poco fatica a leggere i giri motore, magari con il tempo ci si abitua, e anche i dati minori come temperatura, orario e altri dati simili non sono proprio di immediata lettura, soprattutto se dopo una certa et\u00e0 inizi ad avere problemi di lettura senza occhiali; diciamo che avrei preferito una grafica diversa e pi\u00f9 chiara e grande visto che lo spazio certamente non mancava.<\/p>\n Mentre tolgo il casco e la giacca Michele mi dice \u201callora quale vuoi nera o gialla?\u201d ridendo e io gli confesso che nonostante tutto alla fine se dovessi comprare una nuova moto prendere di nuovo la V85 anche senza averla provata, troppa roba da gestire per me qui, troppi cavalli che arrivano tutti assieme e nonostante non sia mai stato in situazioni di pericolo o di eccessiva velocit\u00e0, mi rendo conto che questo motore \u00e8 troppo per me, per il mio modo di andare in moto per lo meno.<\/p>\n Giacomo da canto suo insiste ma dai se spendi 13.000 euro tanto vale che ne spendi pochi di pi\u00f9 e prendi la Stelvio, ma lui \u00e8 giovane ed \u00e8 giusto che ragioni cos\u00ec, io inizio ad avere quell\u2019et\u00e0 in cui ti interessano di pi\u00f9 altre cose e poi la V85 mi ha davvero conquistato.<\/p>\n Ringrazio ancora i ragazzi di Motor Center La Spezia per l\u2019opportunit\u00e0 che mi hanno dato insieme a Moto Guzzi e li saluto, tanto ci rivedremo per i prossimi tagliandi della mia moto, e anche perch\u00e8 prossimamente in famiglia un figliuolo vorr\u00e0 una 125 e quindi toccher\u00e0 tornare con il portafoglio pronto \ud83d\ude00<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Di Guliano Arcinotti E\u2019 da quando \u00e8 arrivata che i ragazzi della concessionaria mi dicono dai vieni a provarla, e dai provala, vedrai che poi ti piace\u2026. e quindi ho deciso di affrontare la scimmia e di provare anche la nuova V100 Stelvio. 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