{"id":1157,"date":"2015-03-30T16:16:25","date_gmt":"2015-03-30T16:16:25","guid":{"rendered":"http:\/\/5.196.224.66\/?p=1157"},"modified":"2017-05-23T20:15:44","modified_gmt":"2017-05-23T20:15:44","slug":"uno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.animaguzzista.com\/?p=1157","title":{"rendered":"Uno"},"content":{"rendered":"
di Beppe Braga<\/pre>\n
\u201cBeppe come \u00e8 finita la gara, come ti sei piazzato?\u201d \u201cuno \u2026 anzi UUUUNOOOOOOO !!!!!!\u201d<\/em>
\nMa andiamo con ordine, non si parte dalla fine, se no si toglie il gusto di scoprire il finale, vabb\u00e8 ormai \u00e8 fatta!
\nAllora il report \u00e8 finito? Ma no dai vi racconto un po\u2019 come \u00e8 andata.
\nSabato 8 novembre 2014: UINTERPARTI: tutto inizia qui, solito o meglio insolito incontro di chiusura anno di Anima Guzzista, un incontro imperdibile per chiudere in bellezza l\u2019anno incontrando, rincontrando belle e brutte facce di piccoli grandi Amici con una insana passione e una malattia incurabile: la GUZZITE cronica, e si perch\u00e9 una volta infettati non se ne esce pi\u00f9 (anche se qualcuno ci prova cambiando cavalcatura, ma si rimane Guzzisti nell\u2019anima per sempre).
\nDurante le lunghe pause tra una portata e l\u2019altra, tra una canzone e l\u2019altra, tra un bicchier di vino, di acqua, di bibite pi\u00f9 o meno gassate e pi\u00f9 o meno alcooliche, vengo avvicinato dal mitico duo Licini-Licini: senti Beppe (ecco che ricominciano, gi\u00e0 sentito il discorso un paio di anni fa, ma andato a finire in nulla), la prendono alla larga, \u201cche licenza fai quest\u2019anno?\u201d \u2026 dipende quella che potrebbe servirmi per fare il Trofeo Guzzi, \u201cma se ti chiedessimo di fare una gara di Endurance con noi? Sai il 22 marzo c\u2019\u00e8 l\u2019apertura del Campionato e io (Mario) devo lavorare (gli capiter\u00e0 un giorno all\u2019anno, ma la sfiga che ha una mira micidiale, gli ha giocato un brutto scherzo e ha scelto il giorno inaugurale del campionato) e come sai c\u2019\u00e8 Imola (bip-bip-bip-bip ci sono parole che nessuno avrebbe il coraggio di ripetere, anche il tatuato si vergognerebbe, perch\u00e9 \u00e8 chiaro che il Licini M. \u00e8 \u2026 diciamo un po\u2019 contrariato per non poter partecipare)\u201d
\nQuando un Amico chiede aiuto, di solito lo si manda a quel paese, ma se ti chiede di correre al suo posto, e per di pi\u00f9 a Imola, come fare a dire di no???
\nI giorni passano, ci si tessera con AG (imprescindibile atto che se non eseguito ti porta a sentirti pi\u00f9 fuori di testa di quello che gi\u00e0 uno \u00e8 da solo), e chiede alla nostra Santa Tesoriera, nonch\u00e9 Presidente ombra, Rosella di farci la licenza, ma quella bbona, quella che serve per correre l\u2019Endurance, \u201cMa Beppino, sei sicuro?\u201d Ma Ros fai correre il tuo maritino, nonch\u00e9 Presidente \u201cvero\u201d di AG e non vuoi far divertire anche me??
\nRipassano i giorni, visita medica: passata (meno male non che non fanno i test psico-attitudinali se no di quelli che fanno l\u2019Endurance \u2026. Vabb\u00e8 non ci sarebbe neppure il campionato per mancanza di iscritti), documenti inviati alla Ros, anche quelli che devi tenerti perch\u00e9 servono a te, ma Rosella capisce.
\nIntanto solo una telefonata di Mario per avere conferma della mia disponibilit\u00e0, ma ohib\u00f2 io sono un uomo (?) di parola, se ti dico che sono disponibile, non me lo devi richiedere, \u201cma si certo che ci sar\u00f2\u201d.
\nMancano solo pochi giorni e si fa sentire anche Valerio, \u201c\u00e8 tanto che dovevo chiamarti\u201d (e il dubbio ti assale, non \u00e8 che ci hanno ripensato, d\u2019altronde chi ci crede che il BeppeTitanium \u00e8 un Pilota? Viene da ridere solo a pensarci) \u201callora sei pronto?\u201d, sospirone di sollievo \u201cCerto, mi sono pure allenato (e il naso si allunga peggio che a Pinocchio, perch\u00e9 l\u2019unica attivit\u00e0 di movimento fatta tra il Uinterparty e oggi sono stati quei lunghissimi 6 minuti di tapis roulant per l\u2019ECG da sforzo alla visita medica)\u201d
\n\u00c8 venerd\u00ec 20 marzo 2015, Imola \u00e8 sempre l\u00ec, anche perch\u00e9 chi penserebbe mai di spostare una cittadina, e i cancelli si apriranno non prima delle 15.00, allora al mattino si prepara il tutto: tuta, casco, guanti, calze tecniche, paraschiena, occhiali, sacco a pelo, materassino e moto \u2026. e s\u00ec perch\u00e9 uno come me non si accontenta, inizia anche il Trofeo Moto Guzzi Vintage, \u00e8 l\u2019ottavo anno, mi sono perso solo un paio di gare, ma Imola non me la perdo di sicuro, e quindi garegger\u00f2 in due classi. Dopo pranzo, baci e abbracci a casa, e viaaaaaaaa.
\nIl furgone corre veloce (col pensiero), ma nonostante tutto riesco a superare Gas Gas in autostrada e mi dico: \u201calmeno uno l\u2019ho sorpassato\u201d
\nImola.
\nGi\u00e0 l\u2019ingresso e il personale che controlla e ti chiede cose strane tipo \u201cche numero \u00e8 il suo box?\u201d, ti fanno capire che questo non \u00e8 un circuito qualunque, questo \u00e8 un VERO CIRCUITO, per veri piloti, per vere moto, ma io che ci faccio qui??? Ma ormai ci sono e devo godermelo questo fine settimana.
\nIscrizione, verifiche della mia moto, verifiche della 33, transponder per la mia (tasca sinistra) transponder per la 33 (tasca destra), scelta dei bracciali con il giusto colore, ci va Valerio e meno male che non si sbaglia perch\u00e9 se mi fosse capitato il bracciale rosso, mi toccava scendere dalla V35 Titanium per salire subito sulla 33, invece il bracciale giallo mi consente di riposare un turno. Finisce il venerd\u00ec non senza essere salito a motore spento sulla 33. \u00c8 la prima volta che la tocco, \u00e8 la prima volta che si poso il fondoschiena, \u00e8 la prima volta che salgo su una moto dove le pedane sono appena sotto le ascelle e in 10 secondi gi\u00e0 mi stanno per venire i crampi alle gambe, ma io sono previdente mi sono portato quattro bustine di Polase contro i crampi (e meno male che mi sono ricordato, sono state molto utili, molto molto utili).
\nSi cena, si canta, e si qualcuno ha anche portato una chitarra \u2026. Yamaha (ma non ci sono chitarre Guzzi, bisogna accontentarsi).
\nNon \u00e8 tardi non sono ancora le 23.00, ma \u00e8 bene andare a dormire. Mi avvio verso il furgone che gi\u00e0 molte volte \u00e8 stato il mio B&B preferito, anche se non mi offre mai la colazione. Una gonfiata al materassino, si apre il sacco a pelo estivo, si rimane in boxer e maglietta e \u2026 si prova a dormire, alcuni pensieri ti distraggono, non solo quelli della pista, della moto che dovrai guidare che non \u00e8 tua, anzi \u00e8 del Team Campione Italiano 2014, ma anche quelli di casa. Verso le 3 della notte per\u00f2 mi sveglio, sono un ghiaccolo, e il materassino ha incominciato a cedere, di corsa a eliminare i liquidi in eccesso, si rigonfia il materassino (\u00e8 proprio un vero circuito dove anche di notte la security \u00e8 attenta e vigile, e chiss\u00e0 cosa avr\u00e0 pensato il tipo che vedeva il furgone muoversi con cadenza e ritmo, ondeggiava come se \u2026.), mi infilo calzini, felpa, giubbotto e si riprova a dormire, ma il freddo ormai \u00e8 dentro le ossa e le 7.00 sono cos\u00ec lontane.
\nSabato.
\nTocca non so a chi iniziare le danze in pista, ma subito dopo il Trofeo Guzzi incomincia la stagione. La V35 Titanium si accende al primo colpo (come sempre, ma stavolta non pi\u00f2 destare invidia, i miei compagni di merende sono al box 2 e io al 23 con i Teams Moto-Europa.
\nVia, giusto 3 giri cronometrati per essere qualificato, il tempo di fare il giro migliore in 3\u2019.00\u201d e scoprire per la prima volta (a parte la primissima gara di esordio a Magione nel 2008) di essere l\u2019ultimo, ma non fa nulla tanto il Trofeo \u00e8 gara di regolarit\u00e0 e i tempi sul giro li devi \u201csolo\u201d ripetere in modo costante.
\nEndurance
\nEcco che entra Valerio, ma io mi devo concentrare, moto diversa, moto non mia, moto campione, moto 750 pompata (anche se a detta di tutti la pi\u00f9 povera di cavalleria del circus) al posto di un 350 completamente originale.
\nTocca gi\u00e0 a me, l\u2019obiettivo: NON CADERE, NON CADERE, NON CADERE e magari fare meglio che con il V35. \u201cvai la pista \u00e8 buona\u201d ma io lo so gi\u00e0 ho girato da poco!!
\nGi\u00f9 la visiera, c\u2019\u00e8 il limite a 60Km\/h nella pit-line, a nulla \u00e8 valsa la domanda al Monza: \u201cper andare a 60, che marcia e a quanti giri tengo la moto?\u201d perch\u00e9 la risposta \u00e8 stata laconica \u201cche ne so io??\u201d. Vabb\u00e8 tengo la 2\u00b0 a 5000 giri e speriamo di non attivare il motovelox. Calma, ma che calma questa moto appena tocchi il gas accelera!!! Mi aiuta molto avere Sette di Nove, certo lei \u00e8 molto meglio, ma la dolcezza che uso con lei la riverso sul gas della 33 \u2026 e sembra funzionare, primo giro lanciato, si vola sul rettilineo, o meglio sembra di volare perch\u00e9 ti passa a fianco la moto n. 1 a velocit\u00e0 curvatura, ma \u00e8 il primo giro, lasciamo perdere, 2\u00b0, 3\u00b0, 4\u00b0 e 5\u00b0 in abbastanza rapida sequenza e anche abbastanza rapidamente si avvicina il Tamburello le prime due curve sinistra destra, 4\u00b0, 3\u00b0 e ti chiedi \u201cbaster\u00e0?\u201d, ma si proviamo a buttarci dentro cos\u00ec, sono larghe hanno un buon raggio di curvatura, senza cambiare c\u2019\u00e8 subito un altro accomodamento a sinistra, si pu\u00f2 allungare un po\u2019 allora si infila la 4\u00b0 e la 5\u00b0 (poi capir\u00f2 che \u00e8 sufficiente la 4\u00b0), si arriva presto alla Villeneuve altra doppietta sinistra destra da fare anche queste in 3\u00b0 uscita in allungo e 4\u00b0 e si arriva alla Tosa, tornate a sinistra cieca che nasconde la salita che a vederla in TV non sembra ma ha una bella pendenza, la salita impegna un po\u2019 la moto, che per\u00f2 sale di giri bene e ti obbliga a mettere la 4\u00b0, ma che ci fanno questi cartelli con scritto: 200 – 150 -100 – 50 la strada \u00e8 dritta, come no, in realt\u00e0 ti trovi la Piratella, una curva a sinistra larga, che sembra dolce, ma che in alcuni casi ti potrebbe lasciare con l\u2019amaro in bocca, e si scende eccome se si scende \u00e8 una vera discesa che si conclude una doppia destra delle Acque minerali, infime, la prima ti accoglie e ti chiede, anzi ti invita anche spinti dalla discesa a entrare veloci, ma la seconda \u00e8 l\u00ec attaccata, molto pi\u00f9 stretta, io metto la 2\u00b0 perch\u00e9 non si sa mai e perch\u00e9 dopo il motore deve spingere bene, eccoti un\u2019altra salita che porta alla Variante alta, tira bene il motore allora 3\u00b0 e 4\u00b0 e un\u2019altra volta che ci fanno questi cartelli con scritto: 200 – 150 -100 – 50 la strada \u00e8 dritta, come no, hanno anche messo un semaforo alto alto che lampeggia in giallo in caso di necessit\u00e0 perch\u00e9 quando arrivi vicino al cartello dei 50 ne capisci lo scopo, la Variante alta \u00e8 un destra sinistra con angoli inferiori ai 90\u00b0 che ti costringono a una frenata che devi ben dosare aiutato anche dalle scalate per riportare il cambio in 2\u00b0 e in uscita serve qualche secondo anche per far tornare lo stomaco al suo posto, sballottato a destra e a sinistra dalla variante. Altra discesa, ma \u00e8 un circuito o sono montagne russe???, discesa che inizia con la moto inclinata verso sinistra e che devi poi riportare verso destra, 3\u00b0, 4\u00b0 5\u00b0 piena, chiss\u00e0 a quanto vado, e meno male che c\u2019\u00e8 solo il contagiri e non l\u2019indicatore di velocit\u00e0, non fai in tempo a raddrizzare la moto che ti si presenta un asfalto tutto segnato dalle gomme che ti urlano che ci sono le due Rivazza, doppia sinistra da fare in 3\u00b0, ci provo a raccordarle per farle diventare un curvone unico, quelli bravi ci riescono, io no. Altro allungo e salita di marcia per arrivare all\u2019ultima variante, la Variante bassa, speculare alla Variante alta, sinistra destra da affrontare in 2\u00b0 sperando di uscire senza aver perso troppi giri motore.
\nBeh il primo giro \u00e8 andato, vediamo dove si pu\u00f2 migliorare, nessuno davanti a farmi da lepre, qualcuno dietro che fa da lupo e che mi mangia in un sol boccone. Penso di aver fatto molti giri, anche perch\u00e9 la pista \u00e8 oggettivamente lunga (pochi metri meno di 5 km), e rientro ai box.
\nIl primo turno \u00e8 andato, e io sono riuscito a sopravvivere, ma prima di ogni altra cosa serve il Polase. I polpacci, le cosce e i fianchi sono un crampo unico.
\nVado a prendere i tempi: primo giro lanciato 2\u201959\u201d522 (mi sono dato \u00bd secondo dal V35), ma poi i tempi migliorano e stampo un 2\u201949\u201d644, ma in tutto ho fatto solo 5 giri!!!
\nSecondo turno dopo pranzo consumato con i \u201cmiei avversari\u201d del Trofeo Guzzi, dopo il secondo turno con il V35 (dove ho migliorato e girato in 2\u201958\u201d).
\nLa pista ormai \u00e8 mia amica, la moto va bene, non scuote (forse perch\u00e9 vado piano?), le gomme tengono, insomma \u00e8 una moto sincera con il pilota \u2026 piRlota. Girer\u00f2 un po\u2019 pi\u00f9 a lungo, poi mi accorger\u00f2 di aver fatto solo 4 giri, ma sono stati intensi, dopo i sorpassi (sub\u00ecti) tentavo di stare in scia e a seguire le traiettorie e i risultati si sono visti infatti ho stampato un 2\u201943\u201d476 e allora sono felice.
\nSi avvicinano le 18.00 c\u2019\u00e8 il briefing obbligatorio, vado e metto in crisi chi sta illustrando le regole \u2026 e non ho ancora avuto risposta. C\u2019\u00e8 una falla nel regolamento, infatti il regolamento dice che un pilota non pu\u00f2 stare in pista pi\u00f9 45 minuti consecutivi, se si supera il limite ci sono delle penalit\u00e0, un pilota non pu\u00f2 stare in pista meno di 20 minuti (complessivi, perch\u00e9 uno pu\u00f2 fare anche un giro solo e poi cambiare) e anche qui ci sono le penalit\u00e0, un pilota non pu\u00f2 stare in pista complessivamente pi\u00f9 di 2h e 30\u2019, ma qui non sono previste penalit\u00e0 e quindi alla mia domanda \u201cse io non reggo e il mio secondo pilota (e mi viene da ridere perch\u00e9 io sono il secondo pilota) sta in pista 45\u2019, io ne faccio 15\u2019, lui ne fa altri 45\u2019 e io 15\u2019 e cos\u00ec fino alla fine io sono stato in pista 1h e lui 3h: che penalit\u00e0 ci sono?\u201d sconcerto e impossibilit\u00e0 di fornire una risposta, se non un \u201cmi informo e vi faccio sapere\u201d \u2026 e io sto ancora aspettando.
\nVabb\u00e8 \u00e8 ora di cena, un pentolone di spezzatino con le patate cucinato con estrema perizia dal nostro cuoco-meccanico di fiducia: il Monza.
\nButto uno sguardo alla mia V35 Titanium e mi accorgo con orrore che c\u2019\u00e8 una gocciolina d\u2019olio vicino alla testata di destra, Monza aiuto!!! Cos\u00ec dopo 7 anni alla V35 vengono aperte le teste, sostituite le guarnizioni e sistemato il gioco delle valvole: domani anche il V35 voler\u00e0 e sar\u00e0 al massimo splendore.
\nAncora a cantare con la Yamaha, ma stavolta il freddo dentro il furgone non lo prendo pi\u00f9, dormo in box con gli altri. Si rigonfia il materassino, il terzo materassino in 3 anni, ma appena mi sdraio sento sotto di me il materassino che si appiattisce, non ho pi\u00f9 l\u2019et\u00e0 per fare il clochard, ma non ho alternative, un tappetino, un telo che di solito avvolge i Cali 1400 e un cartone di Mamma Guzzi e il giaciglio \u00e8 fatto, \u00e8 di un comodo che non potete immaginare, si pu\u00f2 solo provare, e la notte non passa mai. Dolore in ogni dove, il materassino fa la fine che si merita, ma \u00e8 domenica: \u00e8 il giorno delle gare. E si parte con il Trofeo Guzzi.
\nGi\u00e0 al primo giro la mia motina tossisce, non reagisce bene, in scalata sembra accelerare e quando apro non se la sente di salire di giri, ma tanto la gara \u00e8 di regolarit\u00e0 e non mi interessa andare veloce, il problema \u00e8 che non riesco nemmeno ad andare regolare. A fine gara prendo il Monza: \u201cche hai fatto alla mia moto, oggi proprio non andava!\u201d, ma al Monza basta uno sguardo alla moto e la sentenza non lascia scampo: \u201cpirla hai corso con l\u2019aria aperta!!!\u201d.
\nVabb\u00e8 ora c\u2019\u00e8 una gara di contorno, ma poi si deve dare inizio alle danze dell\u2019endurance. Allora la strategia \u00e8:
\n1) si deve arrivare alla bandiera a scacchi, non ci interessa quanto si va veloci (un po\u2019 si), ma dobbiamo arrivare. Questa primo punto mi piace un sacco, anche perch\u00e9 \u00e8 l\u2019anima dell\u2019endurance che mette a dura prova i piloti, il team e la moto, e le gare finiscono solo alla bandiera a scacchi \u2026 e i piloti vogliono tornare a casa sulle proprie gambe!!
\n2) parte Valerio per 40 minuti e poi entro io PER 40 MINUTI!! Come, non posso fare di meno? Io soo abituato a gare di 8 giri, che per me quando mi va bene sono 7 perch\u00e9 mi doppiano, 40 minuti non li regger\u00f2 mai
\nMa la strategia \u00e8 strategia, stare in pista di meno vuol dire anche sballare tutti i calcoli dei rifornimenti, poi Valerio potrebbe \u201csforare\u201d le 2h30\u2019 (ma se non ci sono penalit\u00e0 che regola \u00e8??
\nSi decide che ci provo, a ogni passaggio si guarda la pit-line e si vede se c\u2019\u00e8 il cartello box, se non ce la si fa pi\u00f9 si deve in qualche modo far capire che vuoi uscire, ma devi comunque attendere il cartello box se non il compare di gara magari non \u00e8 pronto.
\nParte Valerio, con la partenza di poco modificata, pilota da una parte della pista, moto quest\u2019anno spenta dall\u2019altra, via! Corsa verso la moto, si salta in sella, si accende e si parte.
\nDei 27 iscritti totali divisi in tre categorie: 750 (la nostra), 1000 e Open, siamo in griglia la 25\u00b0 posto.
\nCome \u00e8 andata la partenza? \u201cValerio ha mantenuto la posizione\u201d. Bene mi vien da pensare, solo dopo scoprir\u00f2 che i partenti reali sono solo 25!!
\nI minuti scorrono veloci, in pit-line si \u00e8 montato un accrocco rialzato per farsi vedere meglio e dove c\u2019\u00e8 anche uno schermo per seguire i tempi: che organizzazione, cos\u00ec sappiamo tutto in tempo reale. Ma io mi estranio da tutto, ripasso la pista, mi autosomministro un Polase preventivo e aspetto il cenno di intesa con i membri del team che annunciano: \u201cpreparati, abbiamo dato il cartello box a Valerio\u201d.
\nOrpo ora si fa sul serio, arriva Valerio, noto per le multe salate per aver superato i limiti in pit-line in quasi tutte le piste del mondo, ma speriamo che qui non lo faccia perch\u00e9 al secondo superamento c\u2019\u00e8 la bandiera nera. Scende dalla moto e ci salgo io, Beppe tieni i 5000 giri in 2\u00b0 senn\u00f2 li superi tu i limiti.
\nAlla fine della pit-line gi\u00f9 la visiera, il mondo \u00e8 solo la moto, la pista e il cronometro. Devo ricordarmi la sequenza dei cambi marcia, devo ricordarmi le curve, devo ricordarmi quando cambiare, devo ricordarmi che fortunatamente la coppia Licini-Licini ha il cambio \u201cnormale\u201d, cos\u00ec come sul mio V35, cos\u00ec non posso sbagliarmi nei cambia marce, e questo mi \u00e8 di conforto.
\nConto i primi giri, i crampi fortunatamente non arrivano, guardo la pit-line e faccio capire che ho visto dove sono e che posso capire bene quando mi daranno box, gi\u00e0 quando mi danno box?, un giro dietro l\u2019altro, ma quando mi danno box? Dopo un tempo interminabile, nel quale sono stato pi\u00f9 volte superato da diverse moto e dove mi sembra che la moto n. 1 e la moto n. 46 mi passano tre volte a giro, ma dove ho anche avuto l\u2019opportunit\u00e0 di fare anche io un paio di sorpassi (ma che si stavano fermando questi?), finalmente arriva il tanto agognato cartello box. Bene, non rallentare la gara non \u00e8 finita devi \u201csolo\u201d rientrare, ti devi \u201csolo\u201d ricordare il limite di velocit\u00e0, ti devi \u201csolo\u201d ricordare di arrivare in \u201cfolle\u201d, ti devi \u201csolo\u201d ricordare \u2026. Ma quante cosa ci sono da ricordare nell\u2019endurance!!!
\nArrivo in pit-line, in lontananza si vede \u2026\u2026 la prominenza della panza del Monza, e capisco che \u00e8 l\u00ec che mi devo fermare, cerco la folle e la trovo subito, attendo a scendere che mettano la moto sul cavalletto, mi ricordo anche di spegnere la moto, anche se ci deve pensare il Monza, scendo, faccio tre passi e mi butto a terra: \u201cma chi me l\u2019ha fatto fare! Mi avete tenuto dentro due ore e adesso ci danno una penalit\u00e0! Ma voi siete tutti matti!\u201d scopro di avere dei muscoli che neanche le lezioni di anatomia mi hanno insegnato essere presenti nel nostro corpo!
\nSi deve bere un po\u2019, ma non si riesce a buttare nello stomaco niente di solido, anche se sono le 12.30.
\nMi giurano che sono stato dentro solo 38 minuti, mi confortano con il tempo che ho stabilito 2\u201938\u201d. Questo mi fa ringalluzzire un po\u2019, ma c\u2019\u00e8 tempo per eliminare i liquidi in eccesso nella vescica che si avvicinano minacciosi i ragazzi del Team: \u201cpreparati al prossimo giro diamo box a Valerio\u201d
\nIl senso del tempo \u00e8 molto strano e uno si domanda: come mai i 40 minuti in moto sono molto, molto ma molto pi\u00f9 lunghi dei 40 minuti di sosta?
\nOk, si rientra, e si ricomincia con il film mentale della pista, dei cambi marcia, delle curve, dei sorpassi\u00a0 subiti e fatti, uno mi \u00e8 piaciuto molto, in fondo alla salita delle acque minerali, in ingresso della Variante alta faccio un bel sorpasso, non chiedetemi chi fosse, non avevo tempo di leggere i numeri, e non mi interessa nulla, io sto facendo il mio sporco lavoro di piRlota, devo passare quelli che riesco e soprattutto devo rispettare il punto 1) di arrivare alla bandiera a scacchi.
\nPassano i giri e la leva della frizione diventa di cemento, guardo con un desiderio sempre crescente la zona della pit-line dove mi devono dare il cartello box, ma niente, niente, niente, e allora si va avanti, a un certo punto decido: non ce la faccio pi\u00f9, non guardo in direzione della pit-line, ma prendo la decisione, al prossimo giro mi far\u00f2 capire: DEVO uscire, e al giro successivo lancio lo sguardo e vedo tutti sbracciarsi e addirittura sventolare una bandierina dell\u2019Italia e la scritta BOX, faccio un cenno per far capire che ho capito, ma dentro sono pi\u00f9 felice che mai: mi hanno richiamato loro, vuol dire che ho resistito.
\nRientro e devo \u201csolo\u201d ricordarmi quelle cose che mi sono ricordato di fare anche al primo cambio, scendo, ma non mi butto pi\u00f9 per terra, e sento una voce \u201cBeppe non volevi pi\u00f9 uscire? Ti abbiamo dato due volte il cartello box e stava per finire la benzina, meno male che hai guardato nella nostra direzione, eravamo in pensiero\u201d. Ok il tempo, la percezione del tempo che passa \u00e8 un qualcosa di incomprensibile.
\nCome stiamo andando?, ma a questa domanda le risposte risultano vaghe: dovremmo essere 20\u00b0 o 18\u00b0 assoluti, si ma gli altri 750 dove sono, ma a questa domanda nessuno sa dare risposta perch\u00e9 sui monitor non c\u2019\u00e8 la classe di appartenenza, la prossima volta ricorder\u00f2 loro di segnarsi prima della partenza i numeri dei \u201cveri\u201d avversari, d\u2019altronde il mio passato di team manager pu\u00f2 essere d\u2019aiuto.
\nAncora una volta il tempo si altera, con queste poche chiacchere, con una bustina di Polase e con l richiesta dei tempi sul giro (intorno a 2\u201935\u201d) ecco che \u00e8 gi\u00e0 il momento del rientro di Valerio e dell\u2019ultimo turno in pista prima della bandiera: \u201cabbiamo tenuto dentro Valerio il pi\u00f9 possibile, ora devi \u201csolo\u201d chiudere\u201d
\n\u201cSolo\u201d
\nQuesta parola incomincia a dare sui nervi, \u201csolo\u201d questo, \u201csolo\u201d quello, \u201csolo\u201d \u201csolo\u201d, in realt\u00e0 questa parola ha un vero senso un unico senso: quando sei sulla moto sei \u201cSOLO\u201d.
\nRicomincia, per l\u2019ultima volta, il tour de force del turno. Al primo vero giro lanciato mi sento bene, mi sembra di volare e allora al secondo in fondo al rettilineo decido di fare un cambio forse pi\u00f9 rapido del solito nel passaggio 5\u00b0-4\u00b0-3\u00b0 mi butto nella prima curva a sinistra del Tamburello, pelo il gas e mi accorgo di essere in folle! La marcia non \u00e8 entrata, forse era meglio che mi facessi prestare dei pannoloni, lascio scorrere la moto, tento all\u2019uscita della destra di inserire una marcia e mi ci vogliono due-tre tentativi e non so neppure in che marcia sono, sono scosso, ma pian piano mi riprendo, e i giri diventano routine.
\nA ogni passaggio si guarda il timer sul rettilineo, ma i minuti fanno fatica a scorrere finch\u00e9 finalmente il tempo indicato \u00e8 sotto i 3 minuti e allora capisco che \u00e8 l\u2019ultimo giro.
\nA ogni cambio marcia un dolore lancinante al polso sinistro, riduco il numero delle cambiate tirando un po\u2019 di pi\u00f9 il motore, ma senza mai superare gli 8000 giri come mi ha detto il Monza.
\nFine
\nLa bandiera a scacchi eccola che sventola di fronte a me. \u00c8 impossibile descrivere la sensazione che si prova quando un perfetto sconosciuto ti sventola davanti agli occhi quella bandiera, e la sensazione \u00e8 diversa anche da quando la vedi sventolare nella gara del Trofeo Guzzi, qui la bandiera ti sta dicendo: \u201cEhi tu, sei un Pilota, sei uno che \u00e8 arrivato, in una gara dove oltre alla moto e oltre al team, conti TU\u201d
\nIl giro di rientro, lento, molto lento per salutare tutti i commissari di pista che ti salutano come fossi Valentino o Troy Bayliss, sono sinceri nei saluti, riconoscono in te l\u2019impresa che hai compiuto \u2026\u2026 anche se qui non si vince un mondiale, ma si lotta contro i propri limiti e le proprie capacit\u00e0.
\nAll\u2019arrivo al parco chiuso ci si abbraccia, ci si fa i complimenti e ci si chiede: \u201cCome siamo arrivati?\u201d Ma che importa abbiamo raggiunto l\u2019obiettivo 1), e poi i ragazzi del team hanno smontato tutto prima della fine e scollegato il monitor, nessuno sa come siamo messi in classifica, incontro i ragazzi marchigiani del Trofeo Guzzi, Francesco \u00e8 arrivato primo e sono sinceramente felice per lui, anzi per loro, un terzetto con tanto di pilotessa che in questi anni \u00e8 molto migliorata e che in velocit\u00e0 fa mangiare la polvere al mio V35. Nessuno sa come ci siamo piazzati finch\u00e9 non ci dicono che la coppia Braga-Licini deve andare sul palco per la premiazione, e solo l\u00ec ci dicono che siamo arrivati primi!!
\n\u201cBeppe come \u00e8 finita la gara, come ti sei piazzato?\u201d \u201cuno \u2026 anzi UUUUNOOOOOOO !!!!!!\u201d
\nEpilogo
\nDopo le chiamate di rito alla compagna, a Livio e Lalla di cui sono stato Team-manager nelle loro ormai passate ma gloriose stagioni in Endurance quando il campionato era non solo italiano, ma europeo (magari si riaprir\u00e0 questa possibilit\u00e0), quando si andava a Cartagena e si vinceva con 750 l\u2019assoluto, dopo le urla di gioia \u201cUUUUNOOOO!!!\u201d si torna a casa, stanchi, doloranti, fortunatamente senza crampi, ma senza sentire pi\u00f9 il polso sinistro.
\nNon ho controllato i tempi subito, ne ho approfittato luned\u00ec quando il mio Amico Valter mi ha chiamato, ho cercato i tempi online, ho cercato la classifica online e ho scoperto che nell\u2019ultimo turno, nonostante i dolori ho girato in 2\u201933\u201d736 (16 secondi di miglioramento tra il primo turno di prove e la gara), ho scoperto che gli equipaggi che sono riusciti a vedere la bandiera a scacchi sono stati solo 15 su 27 iscritti e 25 partenti, che ci siamo piazzati 12 assoluti, che siamo la terza Guzzi assoluta su sei arrivate alla fine, che quindi al 13\u00b0, 14\u00b0 e 15\u00b0 posto assoluto ci sono 3 Guzzi tra cui al 13\u00b0 posto la Open dei Minchionss Team del Presidente di Anima Guzzista (Sala, Mattavelli e Alborghetti), al 14\u00b0 posto la 1000 dei Trottalemme (Forlati e Mombello) e al 15\u00b0 il nostro diretto avversario Blue Flag Racing Team (Martini, Piccirillo e Scilla) sull\u2019altro 750 che \u00e8 riuscito a vedere la bandiera a scacchi.
\nE gioved\u00ec l\u2019ultima soddisfazione nel leggere un messaggio di Licini, il Mario per\u00f2, quello che per motivi di lavoro mi ha ceduto la sella a Imola: \u201cChe ne diresti di partecipare anche al resto del campionato? Pare che il tuo contributo sia stato particolarmente apprezzato\u201d e in tipico stile Frankenstein junior, la mia risposta \u00e8 stata: SI PUO\u2019 FARE!!
\nChe dire: avete creato un mostro!<\/p>\n