{"id":4083,"date":"2011-07-18T20:18:08","date_gmt":"2011-07-18T20:18:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.animaguzzista.com\/?p=4083"},"modified":"2015-05-18T20:36:16","modified_gmt":"2015-05-18T20:36:16","slug":"bikers-classic-2011","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.animaguzzista.com\/?p=4083","title":{"rendered":"Bikers Classic 2011"},"content":{"rendered":"

GUZZISTI SU MARTE<\/p>\n

Di Mario \u201cLicio 33\u201d Licini<\/p>\n

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Rapporto dal Pianeta di Spa Francorchamps – data astrale 01\/02 \u2013 07 \u2013 2011.<\/p>\n

\u00c8 un altro mondo, quello che ti attende dentro e fuori il circuito di Spa Francorchamps.
\nTi sei preparato, hai studiato i video, hai letto la storia dell\u2019 Autodromo (la A maiuscola \u00e8 d\u2019obbligo), ne hai parlato con chi ci \u00e8 gi\u00e0 stato ma appena fuori dall\u2019autostrada cominci gi\u00e0 a percepire qualcosa di insolito, un senso di calma quiete che invece ti inquieta.
\nQuando poi, per arrivare all\u2019ingresso dell\u2019 Autodromo, devi farti un giro di parecchi chilometri, la sensazione si fa pi\u00f9 concreta. Superi il posto di guardia e pensi di essere arrivato, invece devi farti ancora qualche chilometro tra i boschi che, giusto prima di ripartire, capirai essere la strada laterale del tratto di curvoni in sequenza del Blanchimont.
\nFinalmente arrivi al paddock, la manifestazione avr\u00e0 inizio il mattino dopo ed \u00e8 gi\u00e0 pieno di gente, moto, side, camper, chioschi, griglie, birra.
\nUn mondo di appassionati che si ritrova ogni anno per festeggiare le vere protagoniste della Bikers Classic: le moto classiche e la splendida pista di Spa.<\/p>\n

Questa volta ci presentiamo con un team inedito:
\npresunti piloti – Graziano e Licio
\nmeccanico, guida spirituale, spacciatore di salumi \u2013 Oliviero
\ncronometristi e muretto \u2013 Davide e Raimondo (2 veterani)
\nrifornimenti \u2013 Stefano
\nestintore \u2013 Petugo
\nfoto e vettovagliamento \u2013 Roberto
\nvettovagliamento – Licia<\/p>\n

Ci manca molto il Monza, con la sua ingombrante e rassicurante presenza e tutto il nostro numeroso e rumoroso team.<\/p>\n

Raggiungiamo il nostro box e troviamo la prima piacevolissima sorpresa: sembra di essere a Cartagena!
\nInfatti i box 23 e 24, che di fatto sono un box unico, ospitano oltre a noi ed il Taurus Team, la famiglia Segarra, il team Alba Motorsport con Teto Martinez e Javier Delgado, i simpaticissimi Baschi del GG Team ed il Team Fusco con Damiani e Rossi.
\nA parte i Bimotisti Simani e Manzalini, siamo tutti veterani delle gare nella nostra pista pi\u00f9 amata e questo crea immediatamente un clima di grande e reciproca collaborazione, \u00e8 un po\u2019 come se fossimo un unico grande squadrone.<\/p>\n

Sistemiamo la nostra mercanzia ed esco dal box per una telefonata a casa, arrivo al terrazzo con vista panoramica sui vecchi box e l\u2019Eau Rouge \u2013 Raidillon e resto di sale.
\nSe non ci siete mai stati, nessuna foto e nessun filmato pu\u00f2 rendere l\u2019idea della grandiosit\u00e0 di quel posto e cominci a pensare con preoccupazione che l\u00ec dentro ci dovrai correre!<\/p>\n

Venerd\u00ec mattina si comincia con le verifiche, molto pi\u00f9 approssimative e veloci che in Italia e Spagna, poi ci dedichiamo agli ultimi lavori di preparazione del Bombardone.
\nDobbiamo arrivare alle 6 di sera prima di assaggiare l\u2019asfalto e l\u2019attesa sembra infinita.
\nIl clima \u00e8 estremamente variabile, pioggia, sole, vento, una breve grandinata tanto per gradire ma, come per magia, mezz\u2019ora prima dell\u2019inizio delle nostre prove ecco spuntare il sole di Cartagena a riscaldare i piloti ed asciugare la pista.<\/p>\n

Bene, \u00e8 giunta l\u2019ora di rompere gli indugi ed affrontare le belve (moto e pista), la prima con le sospensioni completamente nuove e mai provate, l\u2019altra vista solo su youtube\u2026<\/p>\n

Entro con le gomme fredde perch\u00e9 le termocoperte sono vietate e faccio un giro giusto per capire dove sono.<\/p>\n

A questo punto mi sembra d\u2019obbligo una breve descrizione del tracciato.<\/p>\n

Partiamo dal rettilineo dei box Formula 1 che finisce nello stretto tornante a destra della Source da cui ci si immette nel rettilineo in discesa (vera) davanti ai vecchi box, in 4\u00b0 piena si arriva alla compressione dell\u2019Eau Rouge, si chiude il gas e si riapre per affrontare la ripida salita del Raidillon, che di fatto \u00e8 un curvone semicieco a sinistra in salita.
\nIl Raidillon immette nel lungo rettilineo del Kemmel lungo il quale si riesce a tirare per bene la 5a fino alla staccata delle Les Combes, un bel trittico di destra-sinistra-destra da terza.
\nInizia il tratto in discesa con un breve rettilineo che porta al tornante Bruxelles, quindi ad una bella curva a sinistra ed allo spettacolo della Double Gauche, un curvone da 4a con una traiettoria spettacolare.
\nUn altro tratto misto bello guidato (Fagnes e Campus) quindi inizia il tratto che io imparer\u00f2 a fare tra due o tre anni ovvero il Paul Fr\u00e8re e Blanchimont.
\nQui ci vuole veramente tanto coraggio ed una moto molto, molto stabile; in pratica dovresti (il condizionale \u00e8 d\u2019obbligo) tenere aperto in 5a piena per un lungo tratto di curvoni semiciechi che \u00e8 gi\u00e0 complicato farli di giorno, figuratevi di notte con la sola luce dei propri fari\u2026
\nStaccata, via 3 marce, chicane bella stretta e via sul rettilineo dei box a chiudere il giro.
\nIl tutto spalmato su 7 Km di asfalto perfetto!<\/p>\n

Il primo obiettivo a Spa \u00e8 qualificarsi, perch\u00e9 sono accettati 80 iscritti ma \u201csolo\u201d 70 equipaggi saranno ammessi al via.
\nNon basta avere un socio veloce, la qualifica si ottiene dalla media dei migliori tempi di entrambi i piloti.
\nIl tutto si sviluppa su 2 turni a testa di 25 minuti, quindi se hai un problema tecnico, se comincia a piovere, se hai qualsiasi inconveniente puoi essere tagliato fuori ed aver fatto il viaggio a vuoto.<\/p>\n

Io, da buon esordiente, sono il pilota \u201csacrificabile\u201d, quello che deve entrare subito e vedere se tutto funziona a dovere.<\/p>\n

Dai miei calcoli preventivi deduco che, se riesco a girare sui 3\u201920\u201d, ci qualifichiamo di sicuro, anche se nelle retrovie.
\nAl 6\u00b0 giro infilo un 3\u201921\u201d poi finisce il turno, sono 67\u00b0, per poco ma ci son stato dentro.<\/p>\n

La moto va abbastanza bene ma c\u2019\u00e8 da fare qualche ritocco alla ciclistica.<\/p>\n

Arriva il momento di Graziano che \u00e8 il veloce del gruppo.
\nInfatti stampa al volo un 3\u201910\u201d che ci garantisce la qualificazione al primo colpo.<\/p>\n

Ora siamo pi\u00f9 tranquilli e ci dedichiamo alla sistemazione della moto.
\nAl secondo turno mi rendo conto di aver centrato le modifiche giuste, faccio subito un 3\u201920\u201d alto, poi comincia a piovere e finisco il turno tranquillamente per continuare l\u2019apprendimento del tracciato.
\nIl secondo turno di Graziano va decisamente meglio e il Rapido realizza un buon 3\u201905\u201d che ci garantisce la media di 3\u201913\u201d e la qualificazione in 57\u00b0 posizione.<\/p>\n

Il primo obiettivo \u00e8 raggiunto, ora bisogna portare a termine la gara, meglio se dignitosamente\u2026<\/p>\n

Arriva il momento delle temute prove notturne, da prassi entro per primo, alle 22,30.
\nIn effetti la pista \u00e8 buia ma non tanto da fare paura, giro a passo turistico e cerco di memorizzare qualche riferimento, quindi passo il manubrio a Graziano e, manco a farlo apposta, dopo 3 giri ricomincia a piovere\u2026<\/p>\n

La mattina del sabato il clima \u00e8 rigido, una sorta di Marzo nella Valle dell\u2019 Olona.
\nLa giornata passa abbastanza veloce, tra un giro nel paddock, le ultime rifiniture e la solita raffica ininterrotta di minchiate.<\/p>\n

Alle 18 \u00e8 il momento del warm up da 10 minuti a testa (\u00e8 una gara da piloti veri) ed il nostro sole cartaginese ricompare!
\nIn pratica abbiamo il contrario della nuvoletta di Fantozzi!<\/p>\n

Entro ancora io e tiro via 3\u201d al volo, sono pi\u00f9 che soddisfatto e molto carico per la gara, la moto va bene, la pista \u00e8 favolosa ed il team organizzatissimo.
\nAssoldiamo al volo come addetto all\u2019estintore il buon Petugo dei Pane & Nutella, che si trova a Spa in gita turistica e siamo pronti per il via.
\nNell\u2019attesa ci rifocilliamo attingendo alla ricca cambusa di specialit\u00e0 enogastronomiche emiliano-romagnole di Oliviero, le panze ringraziano.<\/p>\n

Arriva il momento tanto atteso, la partenza dal rettilineo di fronte ai vecchi box.
\nIl colpo d\u2019occhio sulle 70 moto allineate di fronte ai 70 piloti \u00e8 impressionante, la tribuna \u00e8 gremita come se dovesse partire la MotoGp, in pit lane una folla eterogenea di amici, parenti e conoscenti con i commissari che tentano, inutilmente, di fare retrocedere gli stessi oltre la linea di sicurezza.<\/p>\n

Un delirio\u2026<\/p>\n

20,00 Si parte!!!
\nA Spa si parte con il motore spento, quindi tutte le moto senza avviamento elettrico partono da fondo griglia.
\nQuesto ci permette di recuperare prima del via ben 8 posizioni, che in teoria dovremmo perdere perch\u00e9 si tratta di piloti molto veloci.
\nIl Nostro, specialista delle partenze ai limiti della legge, alla fine del primo giro ha gi\u00e0 recuperato altre 11 posizioni, sono passati solo 4 minuti di gara e siamo gi\u00e0 38mi \u2026<\/p>\n

Si insinua uno stato di esaltazione precoce, se andiamo avanti cos\u00ec entriamo nei primi 20, io sono tranquillo ma sempre pi\u00f9 carico e so dove togliere secondi ai miei tempi ma\u2026<\/p>\n

Al 6\u00b0 giro Graziano ci segnala che deve rientrare al box\u2026<\/p>\n

Oliviero sentenzia: sono sicuramente i freni e si presenta in pit lane armato di opportuno cacciavite, Graziano si ferma ed erano proprio i freni che ad andatura di gara si erano un po\u2019 allungati.
\nDue giri di vite e si riparte, 57mi!<\/p>\n

Tutto da rifare e siamo consapevoli che l\u2019unico obiettivo raggiungibile \u00e8 la bandiera a scacchi.
\nGraziano rimonta posizioni su posizioni ed alla fine della prima ora – faremo 4 turni da un\u2019ora con rifornimento ad ogni cambio \u2013 mi cede il manubrio in 34ma posizione.<\/p>\n

Io devo cercare di migliorare i miei tempi, memorizzare bene la pista per non perdermi di notte e possibilmente non peggiorare la classifica.<\/p>\n

I tempi migliorano, giro dopo giro arrivo ad un dignitoso 3\u201911\u201d (9 secondi meglio delle qualifiche) e riesco anche a recuperare qualche posizione passando il testimone a Graziano in 28ma posizione.<\/p>\n

Ma non pu\u00f2 andare tutto cos\u00ec bene, vi pare?<\/p>\n

Per la cronaca, nel frattempo si sono ritirati sia i Ducatisti Fusco e C. che la coppia Ispanica Martinez \u2013 Delgado, entrambi per caduta mentre il Taurus Team \u00e9 stato abbandonato da una valvola.<\/p>\n

Torniamo alla nostra cronaca: sono ormai le 10 di sera e comincia a scurire ma i tempi di Graziano ci sembrano comunque troppo alti. Si ferma al box di nuovo, questa volta \u00e8 la frizione che slitta\u2026
\nDiamo una regolata rapida al registro e riparte ma la situazione non migliora anche se riesce comunque a girare. Dopo una quarantina di minuti si ferma di nuovo, la situazione \u00e8 peggiorata.
\nOliviero interviene ed anticipiamo cambio e rifornimento, mi tocca un turno da 1 ora e 15\u2019 in piena notte e con la frizione che slitta\u2026
\nParto, primo giro quasi bene ma all\u2019inizio del secondo la frizione non stacca pi\u00f9 e mi tocca fare un giro (7 Km) a 3000 rpm per rientrare ai box.
\nSiamo ormai pronti al ritiro ma Oliviero fa la magia: interviene su leveraggi, registri e non so cos\u2019altro ed in 5 minuti riparto con la frizione che funziona!<\/p>\n

La notte in mezzo al bosco di Francorchamps \u00e8 veramente buia, in alcuni tratti c\u2019\u00e8 anche un po\u2019 di nebbia e fa freddo. Mi lacrimano gli occhi, mi cola il naso, la mano destra \u00e8 mezza congelata mentre la sinistra la riscaldo sulla testata, percorrendo il lungo rettilineo del Kemmel.
\nAd ogni giro spero di vedere la bandiera a scacchi, invece dal muretto mi espongono dei tempi a caso, tanto per tenermi compagnia!
\nMa la fine arriva e a mezzanotte sventola l\u2019ambita bandiera.
\nCi siamo riusciti, siamo 36mi su 70 partenti ma quello che conta davvero \u00e8 aver portato a termine la gara, bellissima, difficile pi\u00f9 delle 6 ore cartaginesi, nonostante il nostro unico obiettivo fosse arrivare in fondo.<\/p>\n

Al parco chiuso l\u2019atmosfera \u00e8 festosa, abbracci e strette di mano con tutti ed in particolare con la famiglia Segarra, che ha vinto la gara.<\/p>\n

Dopo il podio si torna al box per ricaricare il camion che ripartir\u00e0 il giorno dopo e l\u2019amara sorpresa dell\u2019ingiusta squalifica dei Segarra.<\/p>\n

La mattina di domenica ci diamo al turismo, gironzolando per il paddock pieno di gente, bancarelle, chioschi di dolciumi, bevande e panini, compriamo qualche ricordino e ci rifocilliamo all\u2019 Accademia del Colesterolo.
\nFinisce con la visita all\u2019esposizione del 50\u00b0 anniversario Yamaha e con la foto di rito all\u2019 Eau Rouge \u2013 Raidillon.<\/p>\n

Non siamo ancora partiti e abbiamo gi\u00e0 un po\u2019 di nostalgia\u2026<\/p>\n

Ma ci vediamo di sicuro tra un anno, magico Pianeta di Spa Francorchamps.<\/p>\n