![](\"http:\/\/www.animaguzzista.com\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/AnimaGuzzista_Eventi-Gare_Titolo-Italiano-endurance_2016_0009.jpg\")
<\/a>Ottobre, 2016 il 14 e 15 , un sabato e una domenica . La gara di quattro ore in notturna contro avversari importanti e blasonati nel circuito di Marco, il Sic. Siamo i primi in classifica, nonostante la Federazione abbia attribuito erroneamente dei punti alla scuderie \u201cOfficine Toscane 2\u201d nella prova in notturna di Adria. Il tempo non \u00e8 dei migliori, piove e fa freddo, la pista \u00e8 bagnata e non \u00e8 proprio il massimo per girare, ma ci siamo. Dopo le verifiche tecniche, i calcoli, le strategie e quant\u2019altro siamo pronti per le qualifiche. Nelle gare di endurance, per chi non lo sa, il pilota pu\u00f2 rimanere alla guida per un massimo di 45 minuti e un minimo di 25 minuti. Ogni pilota ha una fascia colorata per essere identificato e non pu\u00f2 fare due turni di guida consecutivi. Nei rifornimenti di carburante la moto deve essere messa sul cavalletto, e spenta, mentre nei cambi di pilota no. Decidiamo di non cambiare le gomme \u201cpista bagnata, meglio le vecchie\u201d. C\u2019\u00e8 armonia in questo gruppo di persone, unite da una passione di altri tempi.<\/p>\nSabato 14 ottobre<\/strong><\/p>\n Qualifiche<\/p>\n Fa freddo, piove e la pista \u00e8 scivolosa. Il primo a salire \u00e8 il pilota con la fascia gialla, Roberto. Tutti sono prudenti i tempi rimangono alti , l\u2019importante \u00e8 restare in piedi non cadere. Andrea da canto suo \u00e8 stoicamente al muretto a controllore i passaggi di Roberto. Nei box c\u2019\u00e8 agitazione, tutti controllano tutti. Sembra una gara del motomondiale. Tutto bene, Roberto rientra ai box al termine dei \u201csuoi 25minuti\u201d e rivolgendosi a Mauro \u201cocchio alla Quercia \u00e8 allagata, si scivola, vai tranquillo\u201d .<\/p>\n E\u2019 la volta del pilota con la fascia rossa. Mauro Iosca<\/p>\n Con Andrea al muretto Mauro inizia a girare, sempre senza forzare, con la pioggia che ogni tanto compare e bagna ancora la pista. Tutto bene. Rientra, siamo tutti tranquilli, sereni e fiduciosi che la gara sar\u00e0 buona e che forse la pista si asciughi, ma non sapevamo che non sarebbe andata proprio nel modo che ci aspettavamo.<\/p>\n Tocca a me, fascia blu.<\/p>\n Salgo su, accendo e la moto prende vita, gi\u00f9 la prima percorro la corsia di accelerazione e sono dentro. La pista \u00e8 un disastro, bagnata scivolosa. Mi gioco subito un \u201cpaio di jolly\u201d arrivando lungo alla \u201c Curva del Rio\u201d con la moto a bandiera. La 377 ha un grande cuore, perdona la mia voglia di andare forte. Inizio a far scorrere la moto. Guidare sul bagnato \u00e8 una questione di sensibilit\u00e0, equilibrio e molto fattore \u201cC\u201d<\/p>\n Domenica 15 ore 11.00<\/strong><\/p>\n Ci siamo, ultimo turno di qualifiche. La mattina il sole compare e asciuga il circuito. Ottimo. Sicuramente miglioriamo. Possiamo far andare la Moto Guzzi 377 come \u00e8 giusto che sia.<\/p>\n Roberto \u00e8 il primo. E\u2019 carico, andr\u00e0 forte, sicuro.<\/p>\n Avvia il motore, semaforo verde, \u00e8 in pista. Andrea preziosissimo al muretto controlla i giri di Roberto. Ma avviene qualcosa di imprevisto. Andrea corre all\u2019interno del box \u201cha un problema, rientra\u201d. Mauro ed io ci guardiamo, e senza parole aspettiamo Roberto.<\/p>\n \u201cIl cambio, il cambio ha iniziato a far rumore, dobbiamo fermarci\u201d La frase di Roberto non ci lascia speranza. Qualifiche finite, forse anche la gara, siamo fuori. Sono le 11.30 di mattina. La gara parte alle 18.00. Avevamo due possibilit\u00e0. La prima andare a Macerata, in officina da Roberto, prendere il cambio. Due ore ad andare, due a tornare salvo imprevisti, pi\u00f9 il tempo per togliere quello rotto. Eravamo fuori dai giochi. La seconda possibilit\u00e0, forse la pi\u00f9 plausibile, andare nel garage di Mauro, ad una quarantina di minuti dal circuito, smontare un cambio da una sua moto e tornare. Detto fatto. Avviso mia moglie, Maria Teresa, che con infinito amore e pazienza condivide questa mia passione e partiamo. Passiamo da Tavullia. Ci siamo. Siamo da Mauro e iniziamo a lavorare. Pi\u00f9 o meno intorno alle una e spicci finiamo di smontare il cambio. Avviso Maria Teresa che partiamo e che arriveremo pi\u00f9 o meno intorno alle due, \u00e8 lei \u201cvi faccio trovare un piatto di pasta \u201cGrazie, dal cuore. Le donne, uniche e meravigliose.<\/p>\n Mauro si ricordava che il cambio era stato modificato, aveva una prima lunga.<\/p>\n Alle due siamo in autodromo. La pasta era gi\u00e0 li che ci aspettava. Fumante. Ci diamo dentro. Un caff\u00e8 e siamo al lavoro sulla 377. Sostituiamo anche la coppia conica. Alle 5 del pomeriggio la moto era rimontata. Un rapido giro del paddock, con Roberto alla guida, tutto bene. Siamo nei tempi. Informiamo la Direzione gara che il pilota in schieramento alla partenza \u00e8 la fascia gialla, Roberto Freddi<\/p>\n 18.00. E\u2019 gara.<\/strong><\/p>\n Piloti dall\u2019altra parte e moto spenta di fronte. Partiamo dietro siamo in 22esima posizione, lontani dai primi, e la gara \u00e8 infinita, 4 ore, ci sar\u00e0 da soffrire. Al team Moretti servono pochi punti per vincere il titolo. Dobbiamo arrivare in fondo. La moto \u00e8 completamente diversa, \u201c\u00e8 lunghissima\u201d nei rapporti. La quinta riesco a farla salire di giri solo \u201cal curvone\u201d . Le prime due ore filano via lisce, tra cambi di pilota, rifornimenti e sorpassi vari siamo undicesimi . Bene. Termina il turno Roberto, salgo io. Le parole di Roberto sono un ulteriore prova che il fattore \u201cC\u201d \u00e8 importante \u201cGiov\u00e0, la frizione slitta, non forzare. Dobbiamo arrivare in fondo alla gara\u2026. \u201d Porc\u2026xxxx ecc.\u201d quello che mi passa dentro \u00e8 il delirio . Immaginate di guidare una moto in pista, e di cambiare le marce come se siete alla guida di un vetusto \u201ctre assi carico \u201c , di andare senza far salire il motore di giri e cercare di fare velocit\u00e0. Sembra impossibile. E poi ti vedi superare da equipaggi che normalmente doppi. Ti rode, da morire. Ma stringi i denti. L\u2019intelligenza ha il sopravvento, per fortuna, sulla rabbia che ti sale da dentro. La moto tiene. E\u2019 grande il suo cuore, non ci lascia, arriviamo in fondo. Bandiera a scacchi, \u00e8 finita. Siamo sedicesimi e quinti nella nostra categoria. Prendiamo punti. Vinciamo il titolo. La vittoria di gara va ai fratelli Guareschi su Moto Guzzi Le Mans, ma il titolo italiano categoria 1000 \u00e8 assegnato al Team Moretti di Macerata.<\/p>\n Alcune parole vanno aggiunte.<\/p>\n Ringraziare Roberto Freddi. La sua professionalit\u00e0, la sua umilt\u00e0, la sua dedizione e infinta passione per la Moto Guzzi. Mauro Iosca che con la sua disponibilit\u00e0, cuore e quant\u2019altro, hanno permesso di terminare la gara al team Moretti, mia moglie Maria Teresa con la sua dolcezza mi ha sempre assecondato e incoraggiato, Andrea Montemaggiori che dal muretto e dal box ha guidato il team nei cambi e rifornimenti, Anna che con la sua forza interiore e chiarezza di spirito ha tenuto il morale alto di noi tutti, Adelio Frigerio e Paolo Gambarelli per il valido aiuto nel box durante i rifornimenti. Quelli che nel corso di tutte le gare ci hanno supportato, aiutato e quant\u2019altro e che senza di loro non avremmo mai potuto raggiungere questo ambito traguardo. Grazie. E un ultimo ma non meno importante grazie per la simpatia e la affettuosa amicizia e passione che ci lega a Bruno Scola . Questa volta antagonista ma sempre disponibile con noi.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n<\/a><\/a><\/a>Mi diverto, nonostante tutto. Concludo, tutto bene. In classifica siamo quarti, non male.<\/p>\n<\/a><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t