Come sono diventata guzzista. In quanto diversamente alta, ossia nana, dopo una Suzuki SV650 troppo modificata praticamente inguidabile, volevo una moto bassotta. Ho preso a febbraio una V7 III stone. Me ne sono innamorata e per l’estetica e per quel suo modo di “muoversi”. Temevo fosse ferma visto che venivo da un 72 cv. Invece mi ha sorpresa. Si, ora guzzista nell’anima

Come sono diventato Guzzista?
Ho nel DNA la Moto Guzzi, perché mio Nonno paterno era motociclista portaordini nella seconda guerra mondiale, proprio con una Moto Guzzi, poi mio Padre Guzzista, prima ha avuto una trentacinque GT e successivamente una SP 1000 che abbiano ancora.
Sono nato e cresciuto con queste moto, e per oltre 20 anni ho frequentato una officina autorizzata Moto Guzzi.
Questa è la mia storia che mi lega al marchio. ?

Come sono nato Guzzista? Risale dalla mia infanzia , quando Franco Nero faceva una pubblicità su le gomme da masticare, mio padre grande estimatore di corse ciclistiche mi fece salire su di una moto che seguiva il giro d’ Italia, ebbene sì , dopo alcune centinaia di metri al seguito di Felice Gimondi , beniamino italiano di allora, avevo provato a salire sul cavallo ( nella mia fantasia di adolescente)del signore delle gomme da masticare . Un sogno. Dopo alcuni anni mio padre comprò la sua prima motoguzzi, con non pochi litigi con mia madre che soffriva di mal di schiena , e che da lì a poco non ci sarebbe piu salita. Era la stessa che ho maniacalmente conservato, un 850t3 California, al quale sono molto legato. “Ecco (mi disse dopo un po’ ) questo è il tuo destriero io non l ho mai potuto guidare perché mamma non ci viene , non andarci forte , fai attenzione quando dai gas perché i cilindri soprattutto quando parti ti tolgono l equilibrio, se ci vai forte te la levo” . Non ne sapevo un accidente di che cosa mi aveva regalato , anzi mi sentivo un po’ fuori moda rispetto a tutti i miei compagni di allora, circolavano con mezzi più di moda . Dopo anni mi resi conto che quella moto aveva un anima , un anima che ancora conservo in maniera maniacale , smonto e rimonto , e la mente torna sempre a quel cavallo ferrato della pubblicità.

Come sono diventato Guzzista.

A 14 anni il passaggio dal motorino alla moto fu automatico in quanto il mio compianto fratellone , partito militare, aveva lasciato in garage la sua honda cb 500 four (si proprio quella) ed io con la scusa di farla muovere un po’ ci scorrazzavo per le campagne vicino casa… oggi impensabile ma allora si faceva anche questo.
Appena fatto 16 anni presi il patentino e una Honda xl 125.
Ma è ancora nitido il ricordo di quel giorno che mio fratello tornò a casa con la suo moto nuova, sembra di vederlo adesso arrivare dinanzi al cancello di casa con il suo Moto Guzzi V65.
A quei tempi mi sembrò una astronave .. con i suoi tre freni a disco e quel motorone e quegli scarichi sfavillanti.
Fu subito amore e.. ancora è lì nel mio cuore e nel mio garage .
Poi nel 2006 gli affiancai il V 11 Le Mans nero. Bello e quante soddisfazioni e quanti incontri di primavera fatti insieme.
Poi me ne separai per la mia fidata aprilia 750 ma proprio in questi giorni pandemici sto maturando l’idea di riaffiancare un Guzzi alla V65.

Come sono diventato guzzista?
Le moto mi sono sempre piaciute, da giovane però ho dovuto accontentarmi del Garelli di mio padre mentre i più fortunati giravano in Cagiva oppure con il Morini 500. Le moto mi sono sempre piaciute ma non le sportive, quelle no, mi fanno paura. Alla fine mi sono rassegnato che la moto sarebbe stata inarrivabile … Fino al compleanno dei cinquant’anni, ecco che con un moto di orgoglio mi sono detto”adesso o mai più!”. La moto stava per arrivare, si ma quale? Nel marasma dei modelli avevo deciso per una custom ma non sapevo il criterio da utilizzare nel giudizio. Poi due cose mi colpirono: una foto inviatami da un amico di una V7 con le impertinenti testate in bella mostra, e la passione di un gruppo di guzzisti su un forum, il loro modo di descrivere le loro due ruote mi affascinò. Così cominciai la mia ricerca terminata con l’acquisto di una Nevada del 2014. Bella e facile da guidare per uno a digiuno come me è stata una scelta perfetta. A tutt’oggi ne sono profondamente innamorato.

Come sono diventato Guzzista.
Io ho iniziato a otto anni provando su un prato il Trotter di mio padre. A 13 anni (nel 1970) andiamo a Trento da Petrick per comprare il Dingo 3 marce. Entrando nel negozio vedo il V7 special bianco senza chiedere ci salgo sopra ed inizio a sognare.
Più tardi quel negozio sarà la tappa quotidiana prima di andare all’ITI. Ricordo la foto di Sciaresa (da poco mancato) sulla V7 sport…
Mio padre, che non aveva la patente cambia il Dingo col Nibbio 50. Dai sembra una moto quasi 125. Lo uso anch’io come gli altri due, quando me lo prestava.
Cresce la passione, che si consolida nelle lunghe ed oziose giornate del servizio militare dove l’unica cosa bella era alla sera in libera uscita dove potevi sentir passare il Lemans: brividi. Quella mi son detto sarà la mia moto.
Finito il militare mi metto a lavorare in propio ed il 12/09/79 acquisto la Lemans 2. Dopo 22 mesi e 44.000 km, il 20/09/81 la cambio con la Lemans 3. Con questa moto, che conservo ancora perfetta, percorrerò 70.000 km, poi azienda e famiglia mi consigliano una lunga pausa.
Fino al 10/05/2017 quando acquisto la V7 anniversario è in poco più di un anno ecco altri 20.000 km. Però c’è la Norge che mi intriga, ne trovo una a Gioia del Colle (BA). Col proprietario c’è intesa già alla prima telefonata. Il 01/12/2018 scendo in aereo e risalgo tutta la penisola fino a Trento.
Tre Guzzi in garage, tre motori diversissimi, tre telai stupendi ed un immutato feeling.
Vuoi mettere quando dopo una bella serie di curve aspetti che il cuore abbassi il ritmo con la mano sulla testa del motore … che ne sanno gli altri!