Come sono diventato Guzzista? Per caso… ho sempre avuto kawasaki e honda, poi un giorno ho visto la giallona e l’ho portata a casa…! La usavo pochissimo se non a fare il giretto al bar, poi purtroppo la sua fine è arrivata tre anni fa… ed ora ho un 8v bianco. Mi piace la mia guzzi, ma avendo il carattere racing, alle volte ho bisogno di sentire l’urlo del 4 cilindri… un abbraccio a tutti…?

Come sono diventato Guzzista?

Come mio fratello da ragazzino scooter, e prima ancora un Garelli Sgarellato. Poi più niente. Mi diedi alle Alfa, che ho ancora nel cuore, e un giorno, chissà…

Poi il matrimonio, la famiglia, la testa a posto, ma ogni volta che vedevo una moto sentivo quel brivido alla schiena. Seguivo le gare di Mgp e di SBK. Poi mio fratello si comprò la Nevada. Feci qualche giro, ogni tanto. Ma, il matrimonio, la famiglia, la testa a posto. Poi scherzando parlando con qualcuno, dicevo: se divorzio mi compro una moto. Ebbene ho divorziato, ma la moto non l’ho comprata subito. Mio fratello si comprò la Bellagio, e la Nevada era destinata a rimanere in garage ferma, o quasi. E allora………..

Dopo tre mesi che me l’ero portata a casa e la usavo per qualche giretto in zona, come primo raduno, parto da Milano direzione Civitavecchia, a incontrare la colonna degli scrotonuragici di sbarco per l’incontro di primavera di Norma. E li conobbi figure mitologiche che esistono solo nella mia testa. Oltre ai vari scrotonuragici, i pauer renger, che sia chiaro, non sono sardi. E il Califoggiano, i Tatiani, mio fratello Nedo. E c’era una ragazza tutta ricciuta che parlava come valentino. E io pensavo: “ma veramente quella ragazza guida una moto potente come la mia?” non riuscivo a capacitarmi. E i valorosi Orobici, sempre molto uniti e numerosi. E Macho. E Bicilinder, che anche seduto su un Cali sembrava seduto su una Nevada.

E poi a settembre calincontro Carsico, a Trieste! Sempre con la Nevada. E anche li conobbi altra gente mitologica nuova: Caio, neofita come me sulla sua Nevada bianca, e la sua amica con la moto rossa con due fari diversi l’uno dall’altro. Icocolao, col suo Nf, che, alla mia domanda: ma hai un’altra Guzzi? lui rispose dubbioso: no, perchè? dovrei?

Poi qualche porcherìa, che è un raduno invernale che ha luogo in Sardegna, e non un’orgia. Anzi forse si. Dipende.

Poi a un certo punto, Calincontro Romagnolo, organizzato dalla ragazza ricciuta che parla come valentino. E li, la svolta: mi accorgo che la Nevada non mi basta più. Un po in autostrada, nel tirone da Milano alla riviera, e ritorno, un po nel giro del primo pomeriggio al seguito del buon Pradu e Califoggiano. Sentivo di volere di più. La sentivo piccola, stretta, a ogni piega scintille con cavalletto o a destra con lo scarico. E poi volevo una moto mia. una Guzzi mia. Anche perchè la Nevada era già da allora destinata a non piegare mai più, a proseguire sempre ortogonale all’asfalto….con un buffo carrozzino attaccato sulla destra….

E allora il quesito: che moto mi compro?

Il calincontro era intorno al 25 aprile. Il 10 maggio tornavo da Varese in sella alla mia attuale Brevona v1100 di cui sono follemente innamorato.

Come sono diventato taleban guzzista.
Nella mia vita ho avuto 35 moto.
Da ragazzo ero uno squattrinato e dopo aver preso il Boxer abbandonato da mia sorella mio padre, che non sapeva neanche andare in bicicletta, per sfiancamemento, mi prese un vespone di sesta mano. Erano i mitici anni 80 in una Sicilia dove anche i poveracci giravano almeno con un 125 enduro sognando la parigi-dakar. Quanto ho desiderato l’Aprilia 125 Rallye…. ma niente, soldi 0.
A 18 anni una vecchia fiat 126 inguardabile x assecondare le esigenze logistiche con le varie fidanzate (i più maturi soffriranno ancora di mal di schiena per i sedili non abbattibili..) e niente moto fino a 30 anni.
Poi la scintilla! Un amico di vecchia data a cui invidiavo un meraviglioso tenere 600 da ragazzo, mi scrive un messaggio: ho ricomprato la moto, rossa.
Il minchione assopito si risveglia in me, sono cresciuto e posso permettermi una moto.
In 3 giorni trovo la prima cosa a 2 ruote comparabile al volo (Suzuki vx800 di circa 15 anni) e inizio ad imparare ad andare in moto.
Dopo 1 mese, sulla scia della sfighetteria del momento, compro un bmw r1100r fiammante.
Poi la svolta! Nel 2006 vedo su Motociclismo la foto del Griso 1100 appena messo in commercio da quella Guzzi che da sprovveduto mi sapeva tanto di vecchiume e sciatteria, ma quel Griso era uno sballo! Cerco il rivenditore di zona e conosco Davide Wayne Paradiso di Motodoc, non l’avessi mai fatto.. aveva una demo con 200 km, senza neanche farmi parlare mi allunga la chiave e mi dice provala. Dopo mezz’ora eravamo seduti con le scartoffie. Da allora non c’è stata più storia.
In quella officina Davide lavorava (e lavora ancora) su vecchi ferri guzzi e jap anni 80/90, mi chiedevo allora come diavolo si potesse andare in giro con quei cancelli inguidabili.. poi la scimmia ti prende inconsapevolmente, contro ogni logica, contro ogni moda, ogni convenzione.
Da lì ho avuto tre T3, due T5, v35 e v35 Lario, v7 special (quello vero), T4, le mans 3, california 1100, falcone, centauro, stelvio, intramezzate da varie altre moto d’epoca (anche un sidecar) con una predilezione per le special.
E poi c’è il capitolo Anima Guzzista, meravigliosa famiglia di minchioni che ho conosciuto in occasione di un Incontro di Primavera nel 2015, nonostante fossi iscritto al forum dal 2007, 5 raduni consecutivi dove si sono strette amicizie con meravigliose persone unconventional. Chiaramente il primo minchione è il sottoscritto. Vi amo tutti!

Spesso vedo motociclisti che scendono dalla propria moto con uno strano sorriso, il guzzista però lo riconosci dallo sguardo, da quella luce negli occhi che hai se il tuo culo vibra sul nostro bicilindrico meraviglioso.

Oggi in garage non ho solo guzzi, ho un saltafossi Beta per fare enduro ed una honda xl600 dell’88 per attenuare la nostalgia, mi diverto molto con loro ma quando vado in moto esco con la guzzi
quando vado in moto.. esco con la guzzi!

Come sono diventato guzzista.

Sono romagnolo e qui il “motore” è cosa sacra come la piadina.
Sono partito dal motorino dei 14 anni fino ad arrivare a prendere la patente per le moto “grosse”.

Sono partito con le “giappe” perché più economiche e “facili”, ma per le “italiane” ho sempre avuto un debole perché sono sicuramente più affascinanti oltre che capricciose; un po’ come le donne.

A proposito di donne è proprio la mia compagna Chiara Romagnoli che mi ha attaccato questa stupenda “malattia” facendomi scoprire un mondo meraviglioso fatto si di motori, luoghi, viaggi ma soprattutto di persone e amici.

Fedele al motto ” la moto è un vizio e quindi prendi la moto che ti piace perché quando apri il garage devi essere soddisfatto”, sono partito con l’affascinante ma ahimè difficile e scorbutica V11 Le Mans.
Ma che goduria ogni volta che si apriva quel garage…
Ora la storia e il godimento proseguono in sella alla bellissima e per mia gioia più “comoda” V85.
Naturalmente anche aprire il garage…

Nel mezzo ho pure vinto un premio per meriti altamente sportivi.????

A presto!!!

texmexstrada

Come sono diventato Guzzista?
Ho iniziato a guidare motociclette nove anni fa, inizialmente con l’obiettivo di guidare una Harley, ma mentre guardavo le moto online a cui aspiravo, ho letto alcune cose sulla “Harley italiana”. Sono rimasto incuriosito, ma ho perseguito il mio obiettivo originale e sono finito con una Harley come seconda bici dopo aver appreso cosa non fare come motociclista su una Hyosung GV650.
Ma continuavo a leggere delle Moto Guzzi e, quando volevo qualcosa progettato per lunghe distanze, giocavo con l’idea di uno Stelvio. In realtà ne ho provato uno al banco, ma sono rimasto deluso. È stata colpa mia, ho provato a guidarla come una Harley, cambiando presto e trascinando il motore. Così invece sono finito su una BMW K1200LT.
Dopo un paio d’anni volevo qualcosa di più sportivo e qualcosa che potevo portare fuori strada, e sono tornato dal concessionario Guzzi, ho guardato, parlato, saltato sulle diverse biciclette (con mia moglie all’epoca), ed ero davvero interessato a ancora una volta lo Stelvio, ma, dopo l’esperienza BMW, volevo qualcosa di più leggero. Così sono finito su una Ducati Multistrada.
Wel ha adorato la Ducati, grande bici, ma dopo alcuni anni di gioco con l’elettronica e il pagamento di ingenti spese di manutenzione e assicurazione, ero pronto a cercare una bici più semplice, meno costosa e di più sull’essenza del motociclismo. Oh, e guidatore, pulire la catena ogni sera durante i miei lunghi viaggi su e fuori strada è diventato fastidioso molto rapidamente.
A quel tempo Guzzi presentò il V85TT, e fui colpito. Sembrava fantastico, aveva un po ‘di elettronica pratica, ma aveva anche il fascino semplice, sembrava una buona bici per due persone e i costi erano ragionevoli. Ho deciso che sarebbe stata la mia prossima bici. E poi Harley ha deciso di fare una promozione per le donne, metà della classe per imparare a guidare. Quindi ho suggerito a mia moglie di prenderlo, è uno sport divertente e chissà, in caso di emergenza, potrebbe essere necessario andare in bicicletta in uno dei nostri viaggi per metterci in salvo. Quindi ha preso la classe e è riuscita a passarla al primo tentativo! Ha percorso a malapena una bicicletta prima, e ha 1,52 me 48 kg, quindi sono rimasto colpito dal fatto che è stata in grado di lottare con quella bici da 300 kg attraverso i vari ostacoli. E sai cosa, le è piaciuta l’esperienza, anche lei voleva andare in bicicletta!
Come puoi immaginare, sono stati contati i giorni della Multistrada ed era tempo di prendere una bici per entrambi. Così andammo a cercare varie opzioni, e quando era ad Austin per lavoro le raccomandai di fermarsi dal grande rivenditore (BMW, Triumph, Yamaha, Honda, Suzuli, ecc.) E anche al negozio Guzzi. Bene, ha avuto una brutta esperienza da venditore presso il grande rivenditore, ma i ragazzi del negozio Guzzi l’hanno trattata bene, ed era tutta eccitata per questo. La lasciarono saltare su ogni bici e si prese il loro tempo per spiegare, e le piaceva davvero la V7III. Personalmente ho preferito la KTM 390 Duke che avevamo controllato una settimana prima, ma lei non era entusiasta di quello. Stava arrivando la MotoGP ad Austin, quindi abbiamo deciso di andare, voleva sapere quali erano le gare che avevo visto domenica mattina presto sul mio computer, e ogni grande produttore di biciclette e attrezzature sarebbe stato lì con l’opportunità di bici comapre sul posto. E il V85TT era in mostra nella tenda Guzzi, quindi era un must per me, speravo in qualche modo segretamente che potesse adattarsi a lei.
Beh, adorava l’aspetto e la sensazione, ma era troppo alta per lei … ma il suo viso si illuminò quando saltò sul V7III. In realtà l’ho fatta provare a sedere su almeno 25 bici in MotoGP, ma ha continuato a tornare alla V7III. In passato avevo letto cose fantastiche e la V7 Sport è una delle mie bici classiche preferite, quindi ho iniziato a scaldarmi.
Nel giro di un paio di settimane decidemmo di prendere una decisione sulle moto e fu il V7III o un 390 Duca. Ho deciso di dare una prima occhiata al concessionario Guzzi (moglie felice, vita felice) e, dopo una grande conversazione sulle biciclette, un buon affare sul V7III e un giusto scambio sulla mia Ducati, abbiamo stretto la mano a un nuovo V7III Stone che vedi nella foto. Mia moglie ha scelto il colore ed era estatica.
Ho subito iniziato a modificare la bici per renderla adatta ai nostri viaggi e ho aggiunto la protezione dagli incidenti in modo che potesse imparare in sicurezza su di essa, ma, purtroppo, la storia felice ha preso una svolta lì e, alla fine, io e mia moglie siamo andati i nostri modi separati. Almeno è stato un divorzio amichevole, se una cosa del genere è possibile, e, dal momento che avevo pagato per la bici, avevo investito denaro in essa, ed era registrato sotto il mio nome, il V7III rimase con me.
Ad essere sincero, non ero entusiasta del V7III, era qualcosa che mia moglie desiderava più di me (il mio cuore era ancora attratto dalla KTM) e l’esperienza di guida era impegnativa in un modo classico in bici, non in uno sportivo pista ciclabile. Ma avevo appena aiutato a pagare per la nuova casa del mio avvocato, ma non avevo il budget per un’altra bici e non avrei perso un sacco di soldi commerciando in una bici di 6 mesi con accessori per un valore di $ 2500 per cui non avrei avuto un soldo per. Quindi avevo due opzioni:
A. Lamentela con le pareti del mio appartamento o
B. Fai qualcosa al riguardo: trasforma il V7III nella mia bici, una bici con cui mi collego e una bici che mi dà l’esperienza di guida che stavo cercando da sempre.
Quindi, qualche altro chilometro più tardi è lì, nella foto, al Palo Duro Canyon State Park nel Nord del Texas, il giorno di Natale, preparandosi per un viaggio di 1200 km + a casa. Non è perfetta, prenderà un po ‘di più dei miei soldi nei prossimi mesi e anni, ma ora è mia …